根據房仲業調查，近十年將有56座商場要開出，除壽險業者自己跳下來當老闆外，也有遠雄、宏泰等建商跨入商場經營，冠德、潤泰、日勝生更已發展出連鎖品牌體系。

　　遠雄集團旗下遠雄流通事業，去年底買下大魯閣台中、新竹商場經營權，入列iFG遠雄廣場連鎖體系，台中店預計24日開幕，要複製已經營運十年的汐止店成功經驗。北市信義區大地主宏泰集團，三年前 Neo19商場租約到期後收回自營招商，更名「信義A19」；宏泰今年2 月斥資86億元入股台北101，成最大民股股東，進一步助攻其零售經驗累積。

　　冠德旗下獨立購物中心有中和、屏東兩店，其餘六店則是跟著台鐵、捷運站共構OT、ROT等興建。環球累計20年零售經驗，目前全台在手開發案包括高雄車站ROT合作案等5案。

　　日勝生因台北車站交九BOT聯合開發案－京站時尚廣場，跨足百貨零售，零售經營團隊累積17年的招商與商場管理經驗，成後續發展自營商場的最大本錢。

　　潤泰集團則CITYLINK跨足車站商場運營，至今14年累計有南港店全客型大型購物中心，松山1號與2號店、內湖店、三重店等車站店，潤泰壽險南山人壽則商辦委託經營為主，包括信義南山微風、台南小北門新光三越等。

　近期傳出新光三越天母店租約即將到期，房東國泰人壽在今年4、 5月即對既有專櫃廠商發出招商手冊，市場傳出國壽欲收回自營消息，再掀壽險、開發商自營商場熱潮。業界分析，開發商就小型開發商業設施自行招商有「做上癮」的趨勢，目前國壽手上有7座百貨商場開發案，包括桃園小檜溪、青埔國泰置地廣場二期等，都朝自行招商方向進行。

　　據悉，國壽與新光三越雙方，仍持續就天母三越續約進行協議，即便明年3月到期仍有機會續約。

　　近年壽險或建商開發商積極搶攻商辦、住商市場，單純開發商用不動產投報率近3％，但去年起投報率大降的情況下，為賦能其高租金與高房價價值，規模較小的商業設施委由百貨零售業經營招商，因規模過小、動線不足或租金高昂，百貨業接手意願不高下，已有不少開發商自行招商，像是中國信託自營南港金融園區、新壽傑仕堡等，除有固定租金收益，更進一步穩住投報率。

　　國壽手中至少有7座百貨商場開發案，包括桃園置地廣場二期、生活廣場小檜溪、高鐵桃園站前地上權、中壢中原營區普忠段、台中置地廣場、台中烏日高鐵特區、合資案南港國際商場等。

　　壽險業近年買地後積極建置複合型商辦、商場，投報率約可維持在 3％以上，唯壽險業投資商用不動產除投報率考量外，相關法令規定還包括二年即時運用與出租率必須超過6成等，使壽險業得更積極投入自行招商行列。中信自營管理的南港「中信金融園區」為符合法令，今年3月引進誠品書店。

　　唯業界分析，壽險業受制法令規定投報率門檻，租金行情不降反升，扮演二房東角色的百貨業者，對進駐廠商的抽成比率也必須跟著墊高，導致招商、經營困難度大增，也使得近來百貨業者接手進駐意願下降；即便勉強接手後，若賺不到錢勢必撤場，形成惡性循環。

　　也有因建物老舊的都更案例，像微風南京店今年4月商場3、4樓租約到期為房東富邦人壽收回，地下二樓至地上二樓部分繼續營運至都更排程通知為止。

　　百貨業上半年業績符合預期，均繳出年增率高個位數成績，暑假高溫來襲，各家百貨人潮漸增，百貨龍頭新光三越3日與台鐵簽下北車商場23年經營權合約，本周起為期一個月的暑假卡利HIGH隨即登場，將攜手11大銀行、串聯超過6,000家品牌夥伴，刷卡滿萬元起回饋4～ 6％、搭配skm pay加碼1％，預計暑假檔期業績成長上看40％。

　　新光三越受惠台北南西店、信義新天地、台南西門新天地等改裝奏效，加上全台店王台中店回歸、台南小北門店新開店挹注，今年上半年全台業績較去年同期成長逾2成，若扣除台中與小北門店，原店成長近3％，改裝綜效的台北信義新天地與台南西門店均有高個位數成長，至於北車商場就等7月24日與微風交接，之後會按台鐵公告在兩年八個月內進行分區改裝，以呼應所要求營運不中斷。

　　微風在3日與台鐵確定點交清冊，包括電、瓦斯等過戶給台鐵，裝潢亦不拆除移交給台鐵等，微風向法院聲請於相關行政救濟程序確定之前停止執行案，亦在3日為台北高等行政法院裁定駁回。業界預期，前後經營者交接應該會順利在7月24日完成。

　　微風在暑假推出不少互動體驗活動，期帶動線上線下串聯挹注買氣，BREEZEONLINE微風精品線上於微風南山打造期間限定Little Soci al Play Zone，現場集結精品童裝、嬰童用品、育兒選物，並規劃三大主題體驗區，為期三個月快閃可望吸引親子等客群。

　　遠東體系遠百、遠東SOGO在年中慶之後，推出盛夏折扣季，遠東S OGO指出，上半年全台各店業績全面成長，挹注總體業績年增8％；暑假首波集結流行服飾、鞋包配件、戶外休閒、美妝保養及生活用品等人氣商品祭出限時優惠，APP會員再享點點換購物金、樂FUN券會員禮大放送，指定業種消費滿額即可現折，預期帶動夏日首波業績成長。

　　遠百值超級年中慶，此次攜手中國信託最高回饋16％，APP金級會員可享專屬來店禮，預期提升新客占比；遠百上半年全台業績成長逾 3％，主要受惠餐飲、超市與家電等助攻。

　　臺鐵北車商場標案爭議不斷，先是公告招標評比結果前即有評委洩密，引發現任營運者微風集團大動干戈提告，而在繼任營運者新光三越與台鐵議約被要求「營運不中斷」前提下，對比臺鐵與微風前合約「場地回復返還」內容大相矛盾，如何在7月24日前交接，對二家前後任北車商場營運者都是大挑戰。

　　微風在6月中即向臺鐵上呈點交清冊，且按與臺鐵合約原地回復返還前提下，同步向所有廠商發出場地回復返還通知，分三階段進行於 7月7日、15日與24日前等拆除原地返還。不過臺鐵基於與新光三越議約要求「營運不中斷」，上周微風、新光三越與臺鐵三方首度面對面針對點交清冊內容梳理細項，預計本周可望做最後確定。

　　微風基於合約規定，除廠商依約撤櫃，亦擬將拆除公共區域包括北車大廳的黑白格地板、嘟嘟鐘與桌椅等，按合約交接必須原地回復返還，臺鐵則要求「後營運者（新光三越）必須無縫接軌營運」，在營運不中斷前提下，微風亂拆就是違約，而新光三越方面則提出如果要營運不中斷，公共區域營運相關的POS機、收銀機甚至公共區域的桌椅等都要暫時留下來，否則無法在7月24日後營運不中斷。

　　顯然臺鐵與兩方的合約內容完全處於矛盾，兩方如何在7月24日前約到期前完成交接，備受矚目。

　　事實上，熟稔百貨商場生態業者皆可理解，合約到期前回復原場地返還是一貫作法，北車過去即有誠品集團K區地下街未得標，轉由東森經營。

　　依約以「恢復原狀」要求廠商全數拆除，當時東森與誠品雙方還為此隔空吵得沸沸揚揚，統一接手誠品信義一樣是面對廢墟一片點交。

　　此次爭議重點在於微風、新光三越與臺鐵的合約內容完全矛盾，業界認為，現在卡關的應是臺鐵的「營運不中斷」，徜若為使營運不中斷，一樓北車大廳肯定要先維持現況，會進入黑暗期，應僅有二樓美食廣場，以新光三越實力最好是封館裝潢三個月再漂亮開幕為宜。

　　目前微風所經營的二樓美食廣場廠商約20幾家，根據推估約有8成業者會留下，但留不留還是要按新經營者規劃與需求，有業者就表示，即使留下來也會重新裝潢，分區封館改裝是必要的，若是微風要求全撤，對百貨業展新店的流程也是好事一椿，只是臺鐵的營運不中斷原則還是得提出解方。

股市飆漲帶動消費信心，百貨年中檔期大戰開打。遠百今年提前推出60周年系列活動，攻換季與暑假前採購需求，業績目標上看30億元，挑戰成長5%；新光三越年中慶強攻點數經濟，目標成長四成；宏匯廣場瞄準畢業季、端午節，目標成長18%；微風年中慶也將開跑，預料將再挹注另一波業績成長。

遠百將於明年迎接60周年，昨（2）日舉辦「邁向60感恩有您」慶祝活動，揭示未來營運方向，將以「體驗升級、數位轉型、永續深化」為核心，透過展店擴張、體驗升級、數位轉型、管理創新、電商發展及ESG深化等六大成長引擎，推動整體營運動能。

年中檔期活動則從即日起至6月28日，攜手九家銀行祭出優惠，包括全館消費滿3,000元送300元、名品滿1萬元送600元，並推出電影票等來店禮，檔期業績目標上看30億元，挑戰年增5%。

新光三越年中慶將於6月4日登場，結合SKM Pay與七大指定銀行推出全館單筆滿5,000元送2,000點、名品、大家電、法雅客及iStore單筆滿1萬元送4,000點等優惠，並搭配聯名卡與銀行加碼回饋，檔期業績目標挑戰年增四成。

新光三越指出，今年前五個月全台業績較去年同期成長約兩成，主要受惠會員經濟深化與多元消費題材帶動。業種方面，此美容服務及3C商品為表現較佳。美容業種以SOCIE等品牌表現突出；3C商品則受惠新品上市效應，包括蘋果（Apple）於3月中下旬推出新品，以及任天堂新機帶動買氣，推升相關業績成長。

宏匯廣場則鎖定消費者換季與生活升級需求，於6月4日至24日推出年中慶，以「LEVEL UP生活升級」為主軸，目標成長18%。本次檔期採分級回饋策略，周五至周日全館當日累計消費滿3,000元贈200元抵用券；3C、大家電及健康器材單筆滿1萬元贈500元抵用券，強化實用型商品購買誘因。

微風年中慶活動期間從6月4日至6月28日止，為期四周，微風積點禮遇會員持微風聯名卡於指定館別與專區消費，即可享有「滿萬送萬點」、「滿千送千點」等超值點數回饋，檔期總回饋最高可達13%。

北車商場經營權由新光三越以「一分之差」擊敗地主隊微風百貨集團，拿下未來23年經營權，其後續衍生評選結果提前洩密、評委資格問題等相關爭議仍持續延燒。微風認為，台鐵並未盡職調查該案，將向財政部申訴。

針對北車商場經營權案評選爭議，台鐵昨（24）日仍查無相關事證，因此已將案件陳報法務部廉政署調查。微風則表示，將依法於期限內向財政部促參申訴審議委員會提出正式申訴，捍衛公平性與自身權益。

微風表示，本案目前仍在調查及行政救濟程序中，且台鐵公司亦已就相關洩密爭議循政風體系主動陳報法務部廉政署調查，呼籲台鐵公司審慎處理後續議約與簽約程序。

　百貨超市一向以連結美食街帶動人潮，包括新光三越、遠東SOGO、遠百、微風等連鎖體系過去均以自有品牌或旗下轉投資超市進駐，以「帶路雞」吸客，近年除遠東SOGO引進關係企業city’super進駐外，今年大巨蛋Garden City也將引進LOPIA進駐；新光三越繼去年台南小北門店引進LOPIA後，接續7月台南西門店也將有LOPIA進駐，LOPI A一口氣攻下兩大連鎖百貨體系，坐上百貨超市C位。

　　LOPIA憑藉其CP值極高的肉品與熟食獲年輕族群追捧，繼去年進駐新光三越台南小北門店後，今年7月中再進駐新光三越台南西門店地下樓。新光三越指出，去年台南小北門店引進LOPIA，營運規模不大，但全年營收上看3億元，也是目前LOPIA坪效最好據點。此次台南西門店改裝引進LOPIA，也是看好其聚客與含金量高業績。

　　而遠東SOGO於忠孝店、中壢店自營Fresh超市多年，其中忠孝店整體含外場伴手禮與烘焙櫃位，全年營業額可達10億元，因此在復興館開店時即引進關係企業city’super進駐，目前仍是city’super全台業績店王。

　　百貨通路業者引進超市，最大考量還是集客、帶動消費力，也是近期各大百貨超市搶邀LOPIA進駐關鍵。惟業界分析，LOPIA在全台布局快速，店舖愈開愈多，隨消費者進店頻次減少，業績在開店三個月後會緩步往下，其熱度能延燒多久，業界都在看。

當大型連鎖企業陸續完成數位轉型升級，連鎖新物種競爭力倍增，經營焦點正從虛實融合、智慧應用，轉向投資整併。

短短三個月Grab收購Foodpanda、路易莎投資傑克牛排、統一入股Lopia，就連微風廣場經營了19年的台北車站商場，也以1分之差，轉由新光三越百貨接手經營。

這場商業板塊移動大戲，熱熱鬧鬧上演中，戰場跨市場、顧客延燒至資本，海陸空立體展開。台灣的零售市場很「捲」，但捲的不是顧客的購買價格，而是集團企業口袋的深度。

以獨特蠶食型併購手法，路易莎買進集團第九個餐飲品牌傑克牛排，加上路易莎咖啡正好湊成十全十美，其收購品牌中店數最多的玖仰茶食不過八家店，排第二的青焰炭火牛排六家店，九個品牌總計27店，店數占比不足5%，但營收占比逾兩成，併購效益初步浮現在營業額增長和供應鏈共構上。

一片併購浪潮中，備受矚目的台鐵台北車站商場ROT案，則是集團間正面駁火，八搶一激烈角逐，最後由新光三越百貨取得最優申請人資格。其爭奪的不僅是台北車站4,000多坪商場15+8年的經營權，更是日客流60萬人次、30億年度營業額的商業板塊大位移，牽動的是台北車站以至中山南西商圈的融合與交匯，以及挹注新光三越420萬會員的優質購買力。好比誠品書店入駐中山捷運站與忠孝敦化捷運站地下商場之後的全新格局，一線百貨商場品牌的硬實力，直接帶動經營升維打擊。

統一超商2025年合併營收正式突破新台幣3,500億元大關，來到3,507.34億元，同比成長3.79%，再創歷史新高。統一去年砸下302億完成台灣家樂福的收購，今年3月又宣布以20.5億投資台灣Lopia逾半股權。

若路易莎的併購是螞蟻搬家，那麼統一的併購就是鯨群集結，統一超商所建構的流通版圖隨著博客來、台灣Yahoo和PChome的整併與投資，使得統一在電商的實力僅次於Momo。

投資、併購、競標…比資本更比經營實力。搶進連鎖品牌千億營收俱樂部，僅統一超、全聯集團、富邦多媒體（Momo）、好市多（COSTCO）、全家便利店和遠百Sogo集團六家，若無台中新光三越的氣爆事件，或者新光三越也能擠進這個榜單。

另會員數超過500萬的流通零售品牌也僅有10家，上列六家剔除好市多（400萬會員），再加上蝦皮、網家、東森購物、萊爾富和家樂福。

大者恆大、強者益強，當營收、會員與資本持續交互作用，強者的壁壘將無限築高。巨鯨躍浪中，171萬中小企業要看到的是，螞蟻搬家仍有可為，因為真正賽跑的對手是自己。

台鐵公司日前公告「台北車站」商場ROT案由新光三越得標，微風提出異議。台鐵董事長鄭光遠昨（30）日表示，廠商提出異議，台鐵會在20天內回覆，依法不因抗議而停止程序，也就是說，5月將如期與新光三越簽約、並於7月交接。

立法院交通委員會昨日審查工程會、交通部預算，鄭光遠出席備詢。立委關注北車商場招商爭議。國民黨立委洪孟楷關注，北車商場目前由微風經營，新得標廠商則是新光三越，如今若微風要打行政訴訟，是否影響相關期程？

鄭光遠強調，台北車站商場標案甄選結果4月28日已經公告，有意見的廠商可按促參法規定，於公告30天內提出異議，台鐵將依法在20天內答覆，該案將依法進行，包括抗議和回覆，都會按原來促參法精神和程序進行，依照促參法規定，該案不能因為抗議而停止程序。

交通部長陳世凱補充，廠商如果對台鐵答覆處理不滿，可以提出申訴，這是廠商合法權益。不過，就算有廠商提出異議，台鐵還是依照得標程序持續進行。另，評委依照程序聘請、程序完備，但因有人提出異議，會再調查了解。

對於評選結果提前外流，鄭光遠指出，台鐵已啟動內部調查，對於參與評選的內、外部委員及工作同仁、顧問公司所有人員，都要一一調查，目前已發出通知，最快兩周內調查出爐。

北車商場被百貨界視為「金雞母」，目前由微風經營，將於今年7月約滿，台鐵公司年初啟動招商，日前公告由新光三越得標，取得「15+8」年經營權，不過因先前得標名單提前外流，僅以1分之差排名第二的微風提出異議，包含程序公正性、評審委員是否落實利益迴避等，呼籲台鐵清楚說明，以昭公信。

台鐵公司公告台北車站商場由新光三越得標，取得「15+8」年經營權。不過因先前得標名單提前外流，僅以1分之差排名第二的微風廣場提出異議。對此，台鐵董事長鄭光遠昨（29）日表示，北車商場案已公告，後續將按促參法規定進行。

北車商場被視為「金雞母」，公告以來吸引九家業者競逐，其中八家符合資格，進入評選，台鐵公告由新光三越得標，但微風廣場以評審結果提前「爆雷」、評審委員利益迴避爭議為由，向台鐵提出異議。

鄭光遠昨日出席活動時受訪，首度回應北車商場招商爭議。他表示，北車商場招商案共九家廠商參與，每家都很優秀，也非常感謝業者帶來很有創意的計畫案；同時感謝現任商場經營者微風，過去十餘年來與台鐵攜手合作、經營，已展現成績，並奠定一定基礎。鄭光遠說，北車商場招商案已公告結果，後續將按照促參法規定招標程序進行。

針對微風認為評委有違反利益迴避之虞等爭議，鄭光遠說，任何廠商有異議，昨日起可向台鐵提出，台鐵會按照程序回應；評委部分，都有按照程序處理。

台鐵昨日表示，公司在此案過程中均踐行相關廉政告知事項，同時針對評選結果疑似提早被外界掌握一事，已啟動內部調查。

台北車站商場經營權標案爭議升溫，微風集團昨（29）日召開記者會，微風副總經理高銘頂表示，該案微風僅「一分之差」落入第二，要求剔除具利益衝突疑義的范姓評選委員並重新計算排序。

微風集團強調，若剔除爭議評委的評分，微風「有相當信心」在排除爭議評分後，可望成為最優申請人。若台鐵不予回應，將依法律程序提出進一步救濟。

微風集團經營台北車站商場近20年，將其打造為年營收上看30億元的金雞母，並以經營「輕軌餐飲」為核心，使北車成為全台指標性車站商場，合約將於2026年7月到期，初步評選結果由新光三越拿下經營權。

微風指出，此次提出異議並非針對結果的情緒反應 ，亦無意要求推翻整體標案或要求全面重新評選。為了維護制度的公信力與公共利益，主管機關應依法剔除該名具備利益衝突疑義之委員評分，並在排除爭議變因後重新計算結果。

高銘頂說，本案評選過程已出現兩大核心疑點，包括評選結果疑似提前外流，以及評選委員未落實利益迴避原則，恐影響最終結果的正當性。

首先，針對外流疑慮，微風表示，在主管機關尚未正式公告評選結果前，多家媒體已率先揭露得標資訊，引發外界對資訊外洩時點與管道的質疑。由於本案採序位法評定，最終排名結果僅有「一分之差」，任何一位甄審委員的評分偏差，都將直接改寫最終勝負 。

另外，微風質疑評選委員與泛新光體系有利益關係。高銘頂指出，新光三越透過金控體系對新光人壽具備實質影響力，而范姓甄審委員卻常為新光人壽提供顧問服務，依據現行法規與利益迴避原則，該甄審委員本應主動迴避卻仍參與評分，此結果難以令社會大眾信任。

高銘頂表示，集團原先在投標過程中未提出質疑，直到4月23日晚間媒體提前揭露得標結果，才開始進一步查證，並於隔日確認評選委員存在公正性疑慮後，立即向台鐵提出書面意見。不過，台鐵尚未就相關疑問進行釐清，即決定隔日公告得標結果，令微風感到遺憾。

　北車商場標案結果雖已公告，但次優申請人、現任經營者微風廣場對公告前洩密、且具爭議評委未盡利益迴避義務等疑雲持續擴大，2 9日大動作召開記者會，要求台鐵依法剔除具利益衝突爭議的評委評分，重新計算結果。微風副總高銘頂強調，有爭議的評委分數剔除，重新計分排名，微風有信心一定是最優申請人。

　　對於投標廠商、得標者名單雙雙遭提前外流，台鐵公司董事長鄭光遠29日表示，若任何廠商有異議，依照規定可以向台鐵提出，公司會按照程序回應。

　　高銘頂指出，北車商場標案採序位法評定，最終排名結果僅有「一分之差」，意味任何一位甄審委員的評分偏差，都將直接改寫最終勝負。他強調，台北車站作為國門形象與國家重要交通場站，其營運案件評選應具備最高標準的透明性與公信力，微風不是爭輸贏，爭得是程序公平與正義。

　　他還原22日八路合格申請人簡報及答詢才結束，還沒做出綜合評審結果，23日就有評委放話、媒體報導得標申請人，引發業界一片譁然。微風進一步調查洩密來源，從資料發現，甄審委員名單中有一評委與特定投標企業間，存在顯著的經濟與業務往來關係，該甄審委員本應主動迴避，卻仍參與評分，微風難以接受。

　　高銘頂同時透露，27日已向台鐵提出評選程序中出現多項具體疑義，但台鐵隔日一早仍公告綜合評審結果，微風以一分之差落敗與JR東日本同為次優申請人，微風集團已依法正式提出異議並啟動後續法定程序，呼籲主管機關在程序爭議尚未釐清前，應重新檢視評選結果的實質正當性。

　　高銘頂並強調，提出異議並非針對結果的情緒反應，亦無意要求推翻整體標案或要求全面重新評選，主管機關應依法剔除該名具利益衝突疑義之委員評分，並在排除爭議變因後重新計算結果。

　　北車商場標案最優申請人新光三越回應，台北車站商場招標案一事均依相關規定辦理，感謝此案給新光三越機會，進一步服務消費大眾，並重塑國門意象，新光三越會全力以赴，同時對於後續作業，尊重主管機關依程序推進，亦盼各界理性看待。

台鐵公司昨（28）日公告台北車站商場由新光三越得標，取得「15+8」年經營權。不過因先前得標名單提前外流，僅以1分之差排名第二的微風廣場昨日提出三點異議，包含程序公正性、評審委員是否落實利益迴避等，呼籲台鐵對外說明，以昭公信。

台鐵昨日回應，此案程序並無違失，相關利益迴避事項，與會委員均已確認知悉並遵循，對於評選內容保密問題，也依相關辦法辦理，委員依法不得對外揭露。

北車商場被視為「金雞母」，公告以來吸引九家業者競逐，其中八家符合資格，進入評選，戰況相當激烈。不過就在台鐵公告結果前一周，評審結果提前「爆雷」，昨日台鐵公告結果，與先前外流名單一致，再度引發市場討論。

此次招商範圍涵蓋北車大樓二樓、一樓及地下一樓，總樓地板面積約4,325坪，投資者需支付開發權利金6,000萬元，每年權利金不低於1.2億元，營運權利金首度採級距制，讓業者「賺愈多、留得愈多」，提高誘因。

台鐵昨日公告結果，新光三越為最優申請人，次優為微風廣場，第三順位為Global Mall。新光三越表示，後續將依規定與台鐵公司議約與簽約；Global Mall回應，如台鐵公告，謝謝關心。

但微風廣場提出三點異議。首先，評選結果在正式公告前，即於市場間流通，是否影響資訊一致性與程序公正性；第二，評審委員的資格適格性及利益迴避程序是否確實依規執行；第三，此案屬交通場站重大公建，唯一具工務專業背景的評審委員竟未出席。

根據微風所提異議函，此案外部評委、寰宇國際財務顧問公司總經理范雪梅所屬公司，近三年內曾受泛新光集團旗下新光人壽委任，處理重要土地開發案，依法理應迴避卻未遵守規範，有違反促參法迴避條款之虞。

微風強調，呼籲相關單位就評選過程、評分形成及相關程序等外界關注事項妥善處理，以確保合法權益、公共利益與制度公信力。

台鐵指出，評審結果已公告，申請人若對結果有疑義，可依規定提出書面異議，期限為自公告次日起30日內。

後續救濟程序方面，財政部促參司長張素珍表示，微風目前提出異議，要向台鐵公司提出；若微風不接受台鐵處理結果，將進入申訴階段，可向促參申訴審議會遞申訴書，若微風仍不接受，可向高等行政法院提起行政訴訟。

台鐵昨（28）日公告台北車站商場由新光三越拿下，但微風廣場提出三點異議，讓此案餘波盪漾。法界人士認為，從目前已知線索觀察，翻盤難度相當高。

法界認為，即便評選結果提早流傳，多會被認為是行政疏失，另外，評審委員適任資格、是否須利益迴避，這些都有明確規定，難以用「連連看」來暗示不適格，再加上微風提出異議，並不影響台鐵與新光三越議約，若微風要爭到底，恐怕要醞釀啟動法律戰。

微風以「評審委員所屬公司曾處理泛新光集團的新光人壽重要事務」作為爭議點，謙眾國際法律事務所律師周宇修指出，甄審委員資格與相關是否要迴避的條件，都有非常明確限制，只要沒有違反相關規定，其實很難認定不適格或是應迴避。至於申請名單跟評審結果被提前洩漏，這些其實與評審過程、評分標準都沒有因果關係，就是一項行政疏失。

律師王碩說，申請名單跟評審結果都被提前洩漏，涉及刑法洩漏國防以外秘密罪，但如果跟綜合評審、協商程序沒有因果關係的話，單憑此主張撤銷評審或協商結果較為困難。即便微風提出異議，台鐵與新光三越的議約程序仍可進行。對台鐵公司與最優申請人、也就是新光三越所簽訂民事契約履約的影響，須視微風集團有無提出、法院有無裁准甄審行政處分停止執行、定暫時狀態處分而定。

　台北車站商場重新招標案，吸引來自百貨零售各大山頭的八路人馬競標，激烈程度空前，然八家業者競標目的各有盤算，與標者多數認為按ROT條件「北車商場不是金雞母」，反而新國門與北車商圈重塑西區門戶前景，才是吸引統一、JR東日本、新光三越等大咖搶插旗的最大關鍵。

　　業界指出，對微風廣場來說，北車商場是董事長廖鎮漢接班後打造出來的首家美食商場，當年廖鎮漢在籌備期，幾乎每天從微風廣場沿著市民大道走到北車，即使後來轉赴信義區開彊闢土時，從微風信義、微風松高到微風南山，創意都是靠邊走路邊觀察跑出來的。

　　廖鎮漢私下自承，比起當年北車商場展店過程艱辛，後續展店都不算什麼；北車商場從前任年營業額僅數億元，微風接手後一路提升至近30億元，廖鎮漢坦言，微風把北車商場做出規模與效益，確實難以割捨。

　　新光三越與微風在信義區就是一直處於競合關係，新光三越以25年時間開出信義新天地四家百貨公司，打造百貨群開創新商圈成了新光三越最擅長開發操作的路線；微風在信義商圈成型後來勢洶洶，一舉開出三家百貨群，雙方在精品、時尚、餐飲招商早就交戰多回。此次北車商場競標，微風咬住評委資格異議，有違利益迴避程序，甚至不惜與台鐵對薄公堂、即使JR東日本勝出也認了。

　　回顧新光三越當年開出台北站前店，曾挾台北最高新光摩天大樓地標，風光不少年，年營業額最高峰亦達50億元，只是隨著商圈轉移，北車、西門商圈也跟著落沒，如今隨西區門戶計畫重啟，也讓新光三越有了再次打造百貨群的規劃，光是北車商場標案企劃書就籌備長達八個月，簡報當天的報告甚至彩排數十次，最後以西區門戶城市客廳打造新國門，及回歸最接地氣的台灣藝術人文與永續動線而勝出。

　　台北車站商場標案結果提前曝光，與標業者、評委到處放話餘波盪漾，並未影響最終結果，台鐵28日正式公告，由新光三越以1分之差擊敗微風廣場，成為台北車站商場標案最優申請人，依據程序預計5 月簽約、7月底交接，原經營者微風集團列為次優申請人候補，後續若台鐵公司與新光三越無法完成簽約，將通知次優申請人遞補議約。

　　新光三越表示，將以台北車站為核心，呼應台北西區門戶計畫的發展願景，串聯南西商圈與台北站前商圈，打造「城市客廳」成為新國門。

　　意外落馬的原北車商場經營者微風廣場，在招標結果公告前先提出四項程序瑕疵異議，遭台鐵冷處理，28日台鐵公告後，微風隨即向促參申訴審議會提出申訴，再循法律途徑遞出行政訴訟。

　　微風發聲明指出，甄審結果提前曝光等程序疑義、評委范雪梅資格適格性及利益迴避程序、與唯一工務專業評委缺席等，台鐵對於異議程序尚未釐清的情況下即完成公告，相關程序是否影響救濟機制的實質效果，台鐵亦有必要進一步說明，亦使得北車商場競標爭議勢必繼續擴散。

　　台北車站商場由微風集團營運近20年，合約將在今年7月到期，台鐵公司1月中公告招商「台北車站大樓G+2、G+1、U-1層增建、改建、修建及營運移轉案」，契約期間15年、得優先續約8年，投資金額不低於7.65億元，開發權利金6,000萬元，固定權利金1.2億元，並首次採用權利金「累退制」，營業額愈高、抽成比例愈低。

　　由於台北車站為高鐵、台鐵、北捷、桃捷、國道轉運站的「五鐵共構」交通樞紐，加上鄰近西區門戶計畫指標的台北雙子星大樓，後續營運商機頗受看好，本次招商案共吸引9家業者投標、8家符合申請評選資格，而且個個來頭不小，包括微風、新光三越、統一、誠品、潤泰新、JR東日本、澎坊免稅店、新東陽等，其中JR東日本除了自身為日本車站商場霸主，更有最擅於軌道商場的在地霸主冠德Global Ma ll撐腰，雙強合體依然不敵百貨龍頭新光三越，亦顯示新光三越做足功課。

　　外界形容新光三越在北車商場競標結果「爆冷門」，事實不然，新光三越立足台北車站商圈長達33年，前新光三越董事長吳東興在199 3年一日開出二家百貨公司創世界紀錄，上午開高雄三多店、中午開出台北站前店，就是看好站前商圈繁榮願景，此次標案亦如同其聲明所言，將以台北車站為核心，呼應台北西區門戶計畫的發展願景，串聯南西商圈與台北站前商圈，打造「城市客廳」成為新國門。

　　有廠商即透露，此次標案不純然只為了北車商場每日60萬人流，更是為了5～10年後台北車站商圈全新地標風貌，其中包括三年後將登場的雙星大樓，及舊議會、郵政大樓等逾十萬坪翻轉全新商辦與商場榮景，重塑台北車站為新國門、城市門戶，所對應的不只是五鐵共構人流，還有新商辦、國際觀光客。有業者即分析，接手北車商場後，高營業額目標才是挑戰的開始。

台北車站商場經營權招標結果提前曝光，市場近日傳出由百貨龍頭新光三越奪標，引發高度關注。地主隊微風則對評選結果提前出爐表達意外，昨（24）日表示將依程序提出異議，外界亦認為後續仍不排除出現新變數。台鐵表示案件仍在程序中，最快下周才會公布。

微風昨日對外表示，本次標案評選結果尚未正式公告，公司尊重評選機制。另有公告相關排序內容，亦關注是否涉及資訊外流及其可能影響。後續將依程序提出相關問題，以釐清評分內容。

另一投標者統一集團則指出，公司目前也不了解狀況，現階段仍在等待後續狀況說明。

對於目前市場傳出得標廠商為新光三越，對此，台鐵公司說明，此案尚在程序中，無相關回應；據悉，台鐵雖已召開完評選會議，但由於有廠商提出異議，台鐵將依循相關程序進行處理後才會對外公告。

本次台北車站商場經營權標案，被視為軌道經濟與交通樞紐商業開發的重要指標案，吸引多家大型零售通路業者參與競逐。業界人士指出，此類大型標案除評比業者經營能力與投資條件外，評選過程的透明度與資訊保密機制，同樣牽動業者後續投標意願，並影響整體市場對制度運作的信任基礎。

就外界傳出結果來看，本次標案若由新光三越得標，業界分析其具備三大優勢，首先可串聯站前店與車站商場，形成導流效益；其次有助提升北車整體服務與空間質感；第三則為其累積深厚的百貨營運經驗。

市場進一步指出，新光三越有望透過品牌組合、會員系統與跨館活動整合，將過去「下車即離開」的動線，轉化為由月台延伸至站前商圈的「生活廊道」。搭配點數整合、聯名活動與場域改造，使旅客自下車起即進入連續性的消費情境。

現任經營者微風，過去19年將原本閒置空間轉型為具代表性的車站商場，從黑白棋盤格大廳到嘟嘟鐘設置，並活化二樓空間、帶動餐飲商機，累積穩定客群與品牌辨識度。不過，這類以「行程縫隙」為主的即時需求消費模式，長期仍未突破約30億元的營收規模。在本次競標中，市場普遍認為，微風在提案深度、創新性及整體整合能力上，較難回應「全面翻轉北車」發展命題。

　受惠清明連假四天連日多雨，室內消費需求同步升溫，全台百貨、 購物商場連
假人潮與業績大進補。新光三越有台中店加入下，連假整 體業績較去年同期成長
超過5成，全台來客數亦較去年成長4成；遠百 、SOGO、微風，桃竹地區的大型
購物中心大江、巨城等，連假更湧入 人潮並帶動餐飲業績雙位數成長。

　　清明、兒童節連假四天，受全台降雨影響，室內場域成為親子出遊 首選，帶
動百貨人潮明顯成長。遠百統計，全台各店連假期間整體業 績成長7％，其中板
橋大遠百成長18％最高，從親子商品到主題活動 皆表現亮眼。

　　遠東SOGO台北店以餐飲業績表現最好，連假期間忠孝館入店人流成 長3％、
超市業績成長約13％，館內餐廳業績亦增長約7％，由於假日 親子客多，也帶動
休閒服飾、童裝業績皆有二位數的成長。SOGO復興 館整體餐飲業績也年增逾
3％，SOGO天母店有家庭客層與在地消費支 持下，餐飲業績亦繳出雙位數年增。

　　微風逢女神節促銷，帶動連假整體業績年增9％，其中一線精品業 績均出現
高達30％的成長；餐飲部也受惠連假期間，頂級吃到飽與特 色頂級餐飲需求強
勁，滿座率亦達9成，帶動餐飲區業績年增17％。

　　桃竹地區新生兒與兒童人數均居全台前二高，在清明兒童節連假四 天，無論
人潮與業績均飆出新高。Big City遠東巨城受惠於天雨帶動 入館人潮爆量，搭配
兒童節活動、業績成長12％。

　　巨城指出，每年兒童節均推出兒童故事節活動，吸引大量家庭客群 湧入，帶
動餐飲業種包含美食街與主題餐廳業績雙位數成長，整體來 客數年增6％，且帶
動玩具業績成長10％，3C服飾也因新品上市業績 成長逾2成，話題快閃櫃業績較
去年成長近50％。

　　桃園大江受惠連假大雨，餐廳、停車場幾乎全滿，尤其兒童節當天 業績成長
高達32％，整體連假人潮與業績均呈現雙位數成長。

台北車站商場ROT招標案再掀戰火，九強競逐戰況升溫，更殺出JR東日本、澎坊免稅商店兩張新面孔，該案已於上周完成領標，包括零售通路與鐵道領域等九大業者搶標，形成「百貨業者、鐵道體系、通路業者」三方爭鋒局面。

市場傳出，本次投標業者包括統一、新東陽、新光三越、微風、潤泰、澎坊免稅商店、京站、誠品及JR東日本，形成九強競逐態勢，經營權之爭已趨白熱化。

除了國內通路大咖爭奪該案，本次也吸引日本鐵道業者JR東日本等國際級業者參與。業界分析，JR東日本在日本長期深耕「鐵道＋商業＋飯店」整合模式，對車站人流經營與場域開發具高度經驗。此次來台競標，有意複製日本車站商業模式，導入伴手禮街區與高效動線設計，提升整體營運價值，被視為本案最大潛在黑馬。

另一新面孔則為澎坊免稅商店，該商店被視為昇恆昌集團關係企業，雙方雖非隸屬關係，但昇恆昌集團長年深耕免稅通路的背景與經驗，讓各家有意競逐的業者都不敢輕忽。關鍵在於，昇恆昌在各大國門機場、離島機場及港口等交通據點共布局16處據點，於機場商場與飯店經營累積深厚實力，特別擅長掌握過路旅客的消費需求，具備切入交通樞紐商場的優勢。

談到台北車站商場的規劃，業者指出，台鐵其實最在意的是整體空間能否讓旅客獲得清楚資訊與便利動線，提升顧客滿意度。以現況來看，台北車站動線複雜，不少民眾甚至常有迷路情況，即使長期進出的人，也未必熟悉所有出入口，因此如何強化導引系統，成為本次招標的重要課題。

另外，市場關注焦點之一，在於該案喊出年營收上看50億元的目標。不過，多數業者私下評估難度極高。以現行商場營運表現來看，實際營運面積約3,300坪，去年營收約落在29億至30億元，若要挑戰50億元，等同坪效需大幅躍升。業者直言，車站型商場以通勤客為主，營收天花板有限，「用結構來看，要做到50億元並不合理」。

在投資條件方面，此案門檻不低，業者須在二年八個月內投入至少7.65億元，且每年需負擔固定權利金約4,000萬元，另依營收採分級抽成機制。市場普遍認為，整體投資規模實際可能上看8億至9億元。

　　年營業額目標50億元的台北車站商場標案，20日領標截止後，傳出參與競標廠商高達九家，領標業者除目前營運者微風集團外，還有京站、潤泰、新光三越、統一、誠品等熟悉車站型商場經營業者，新面孔則有JR東日本，及專攻機場航站的澎坊、新東陽等參與競標，競爭空前激烈。

　　台鐵民營化後首度就「天下第一站」北車商場重新招標，儘管條件相對嚴苛，但由於商場高含金量、高人流的優勢誘人，吸引破紀錄的業者參與競標，市場研判勢必烘抬出超高標價。

　　北車商場現有經營者微風集團合約將於今年7月24日到期，據悉微風在北車商場營運有成，每年營業額都達26億～30億元高水準，更是貢獻微風半數獲利，也因此這次重新招標，吸引眾家人馬爭取。

　　此外，北車商場人流居全台三鐵共構車站最高，此次重新招標，微風展現勢在必得的姿態，而北車周邊的新光三越站前店、京站百貨更早已虎視眈眈。

　　至於潤泰集團與台鐵合作的長期默契，包括松山車站、南港車站等開發二大CITY LINK商場，則是潤泰認為必須參與搶標原因，且台北車站商場有其軌道商場的指標性意義。

　　不過擁有最多軌道商場的冠德集團環球購物中心卻意外缺席，主要是環球營運的板橋車站商場業績，已連二年超越北車商場，加上去年高雄新左營站商場環球已與台鐵續約七年。

　　統一集團在去年於信義區開出DREAM PLAZA，集團百貨零售事業北高二區規模順勢擴大，加上近年積極開發中小型商場，並大舉進軍高速公路休息站、機場航站與捷運站等，此次搶標北車商場的意義重大。

　　機場航站體系的零售業者新東陽、澎坊，則看好北車旁的雙星大樓將是國門第一站，積極參與這次北車商場標案。新東陽董事總經理麥升陽強調，北車商場有品牌知名度的重要指標，新東陽勢在必得。

　　最受關注的競標者是唯一的外商JR東日本，除已在台發展JR東日本飯店，去年與北捷簽MOU展開商業合作，運用JR東日本集團在日本車站發展的經驗，以atre商場已進駐北捷車站，並與北捷開發士林站、劍潭站及劍南路站等多棟目標大樓，此次競標北車商場無疑是為其車站商場atre舖路。