大宗石化基本原料丁二烯受惠供應趨緊激勵，近一周報價大漲，截至目前為止，漲價每公噸70美元，單周漲幅5.2%，兩大供應商台塑化（6505）、中油將可受益，同時也有助下游衍生品生產廠台化、台橡和申豐、南帝等推升價格。

市場人士指出，觀察丁二烯近期漲勢，雖中國丁二烯產能利用率僅達74.2%區間，相較上季稍提升0.02個百分點，而且對岸裝置暫無檢修計畫，但受益於短期供應方及外盤價格處於高位支撐，加上下游合成橡膠市場亦佳，現貨成交價走高。

回顧亞洲各地區丁二烯近一周行情變化，大陸最新報價來到每公噸1,430美元，較上周漲5.9%；台灣方面，原料最新報價每公噸突破1,400美元關卡，站上每公噸1,410美元，較上周漲5.2%；東南亞方面，最新報價則較上周漲6.3%。

台灣兩大丁二烯供應商台塑化、中油都是依據現貨行情走勢調整對下游的價格，預期1月份可望調漲供料價，挹注獲利表現。

其次，下游的ABS部分，在汽車、家電外殼材料生產廠進場回補庫存，行情也有望趨於堅挺，有利供料商如台化、台達化、國喬和奇美等營運表現。丁二烯橡膠部分，同樣在輪胎工廠開工率上升下，對原料維持剛性需求，台橡將可受益。

至於合成乳膠生產廠南帝、申豐，營運後市也不看淡。據了解，全球醫療手套與乳膠產業鏈在2024年重現曙光，隨著相關手套去化庫存告段落，乳膠廠營運也隨著手套訂單回暖。

法人指出，觀察其他兩大石化基本原料乙烯和丙烯，近期報價表現也平穩，各守在每公噸870美元、855美元區間價位，目前中國大陸持續推出刺激經濟措施，如能促進房市回溫及淘汰無效率的落後產能，並提振內需，將可減輕生產過剩壓力。

　　由於勞動部的機關預算可能在立法院審查期間受到嚴重刪減，六大 工會20日發出聯合聲明，反對立法院不當刪減勞動部預算，並指出， 假如預算削減近8,000萬元，將造成五大衝擊，包括影響1,200萬名勞 工薪資、人員培訓、微小企業權益等。

　　六大工會包括中華郵政工會、台灣石油工會、台灣電力工會、台糖 公司工會聯合會、台灣自來水工會和台灣土地銀行企業工會。六工會 理事長聯名聲明中表示，強烈表達立法院對勞動部預算大幅刪減，將 直接影響勞工權益與社會福祉。

　　聲明指出，經評估，我國具有勞工身分者約1,200萬人，不當刪除 勞動部預算對於全國勞工權益及勞動部執行計畫的執行效率卻有絕對 影響力。

　　六大工會聲明中指出，預算削減近8,000萬元將造成以下五大衝擊 ：首先，新手爸媽及微小企業權益受損：產檢假薪資補助將無法持續 ，影響家庭生計。同時，一線人員薪資困難，勞動力發展署業務費削 減，將影響基層工作人員收入。工會教育培訓也將因此受阻，削減勞 動關係業務預算，損害工會會員的專業發展。並且，若勞動部各單位 基本行政工作中斷，行政運作困難，影響公共服務與安全。也將進一 步造成社會政策倒退，長期影響國內勞工業務推展，造成社會不安。

　　六大工會表示，希望立法院能重新考量預算刪減，保障勞工權益。

　　經濟部次長連錦漳同日在行政院記者會中也提到，台電、中油、台 水、台糖四個工會，代表四家國營公司六萬名員工已聯名發出聲明， 籲請國會理性審查總預算。

　　勞動部部長洪申翰日前針對預算刪減表示，在野黨提案若經立法院 院會表決通過，將嚴重影響勞動部業務推動，更影響勞工權益。

　　他強調，立法院當然有權進行預算審查，但若審議過程失去理性對 話、缺乏溝通討論，一味強行表決通過，所造成的負面衝擊與政策目 標的倒退，將會是由社會大眾和全體勞工朋友被迫承擔，這是勞動部 最不樂見的。

擎邦（6122）繼取得台塑集團及中油工程案，近期再得標聯發科技牧德新建廠辦大樓工程機電4.3億元工程案，推升營運加溫。

擎邦先前公告，承接台塑集團高雄港油駁基地機電統包工程，合約總金額10.5億元，工期為2024年07月1日至2026年12月31日。擎邦後來再公告，取得台灣中油台中廠三期投資計畫液化天然氣臨時管線建置工程，合約總金額4.38億元，工期為365天。擎邦指出，近期再標得聯發科技牧德新建廠辦大樓工程的機電工程案，合約總金額4.3億元，此訂單將對公司團隊技術肯定及對營收與毛利有所挹注，並有助營收及獲利成長。

擎邦近年來跨入兩岸電子、半導體、光電、通訊及生物科技等高科技產業的工程業務，專門從事機電、空調、無塵室、消防、儀控等的系統整合。

擎邦去年合併營收41.32億元，年減22.3%，為史上次高。去年前三季毛利率13.15%，年增3.07個百分點。稅後純益2.69億元，年增7%，每股純益3.44元。

　　中油董事長方振仁17日表示，受油氣吸收政策拖累，中油2024年營 收1.1兆元，稅前虧355億元，累積虧損691億元，負債比近93％，財 務狀況堪憂。若2025年油氣價格仍未能合理反映，估恐再虧損300億 元。

　　方振仁說，目前中油針對投資項目進行檢討整理，擬將部分計畫緩 辦因應，減少舉債空間，更重要關鍵是盼國內油氣價格要有合理調整 ，並希望政府給予補貼或辦理增資。

　　關於油氣價格走勢，方振仁認為，以哈雖簽署停火協定，但俄烏戰 爭持續，美國總統川普上任後對國際貿易有很多想法，關稅、貿易障 礙等不確定因素需持續觀察。不過，川普上任後對石化產業持鼓勵態 度，預期供應端會增加，或對油氣價格有緩解。目前年度營運預算預 估原油均價75.5美元，比2024年80.5美元趨緩。

　　此外，方振仁強調，天然氣在能源轉型中占很重要角色。天然氣第 三接收站3月底測試運轉，以目前進度看來，有信心達成任務，對北 部天然氣供應更穩固，預計第一年運作供應增氣50萬噸，三年內逐步 拉升至年產300萬噸規模。

　　中油配合政府穩定物價政策，吸收民生、產業油氣價格，虧損包袱 沉重惡化。2024年天然氣、汽、柴油及液化石油氣政策性吸收金額約 736億元，其中，桶裝瓦斯1年約吸收100億元。

　　為此，中油內部研議提出3年3,500億元增資計畫；另持續爭取油氣 價格合理調整，包含亞鄰最低價、平穩機制予以鬆綁。

　　因應淨零轉型趨勢，中油優油、減碳、節能三策略布局漸收收。中 油取得永續航空燃油（SAF）相關認證，目前陸續採購進口SAF，預計 4月開始供應給國內航空公司，作為試飛作業。

　　方振仁指出，中油2023年排碳量685萬噸，與2005年基準相比約減 40.6％，續朝2050年減碳49.6％目標邁進；2024年預計減碳8～10萬 噸。

台灣中油公司董事長方振仁昨（17）日表示，中油去年營收1.1兆元，稅前虧355億元，累積虧損691億元，負債比近93％，財務狀況堪憂。台灣中油將針對投資項目進行檢討整理，減少舉債空間，更期盼國內油氣價格應合理調整，希望政府給予補貼或辦理增資。

台灣中油昨日舉行新年度媒體交流會，方振仁致詞表示，2024年國際油氣價格受到地緣政治及戰爭等影響，呈「爬高往低」走勢，上半年布蘭特原油最高每桶92美元，下半年低至68美元。展望今年，隨著哈戰爭簽署停火協定，俄烏戰爭雖然仍在持續，美國新任總統川普上任後預期會設法調停，再加上川普上任後對石化產業持鼓勵態度，預期供應端會增加，油氣價格將緩解，預估今年油價每桶約75.5美元，低於去年預算編列的80.5美元；至於液化天然氣（LNG）部分預估每立方公尺新台幣14.5元，最新2月現貨價格不到13元。

針對台灣中油今年營運，方振仁表示，台灣中油去年營收1.1兆元，稅前虧355億元，累積虧損691億元，負債比近93％，光是今年利息支出就約有140億元，財務狀況堪憂。據估計，今年若油氣價格無法合理反映，台灣中油可能將再虧損300億元。台灣中油將針對投資項目進行檢討整理，擬將部分計畫緩辦因應，減少舉債空間，更期盼國內油氣價格應合理調整，希望政府給予補貼或辦理增資。他表示，增資是為了讓財務報表數字好看，對公司實際經營而言沒有正向幫助，所以最好方式應是補貼，可以讓利息支出降低。

方振仁透露，中油每年有7,200億元利息支出，這是很大的負擔，也希望政府同意給予補助，或是讓中油增資，仍期待油氣價格能合理調整。

　　市場進入降息循環，仍未見企業大量發債，統計2024年整體公司債 年縮近千億元，全年僅6,898.83億元，差一點點就站上7,000億元大 關。券商主管認為，上半年市場不確定性高，且全球降息步伐放緩， 企業發債恐更加保守，今年企業發債可能會以綠色債券發行為主軸， 總發行額度有機會超越去年。

　　觀察2024年傳統公司債大戶發行量，發債王中油以997億元居第一 ，其次台電發828億元，至於大咖台積電發出343億元，全集中在上半 年且都是綠債。總計全年發債6,898.83億元，與2023年7,733億元約 近千億元落差。

　　去年企業發債第一季維持發債熱度，第二季起開始萎縮，上半年僅 能勉強維持前一年的量能；下半年之後發行量仍低迷，但10月反映市 場降息因素，一度回升至千億以上水準，但後續11、12月又回到300 億元～500億元之間。2025元月以來，發債大咖仍靜悄悄。

　　券商主管解讀，隨川普2.0政策不確定性，聯準會放緩降息步伐， 且市場預期國內降息時間點可能更晚，加上近期市場利率又有上行趨 勢，發債意願也就因此降溫。

　　但包括台電及中油為彌補虧損，維持每季發債計畫融資，即使當前 發債成本上揚，仍持續進場籌資。從票面利率來看，台電去年12月發 行五年期、七年期新券，利率均1.9％；中油也發行五年期、七年期 、十年期新券，利率也均鎖在1.92％。券商主管預期，中油及台電面 臨虧損壓力，2025年應會持續發債，但其餘廠商發債可能就先緩緩， 至少上半年偏觀望，預估全年發債量可能續萎縮，且改由綠債撐場。

　　國內綠色債券發行加溫，根據櫃買統計，目前累計共有125檔、合 計達3,986億元，光去年就有32檔、總額1,161億元，如台電發行392 億元，及台積電發行343億元，另包含綠債在內的整體永續發展債， 去年發出高達1,492億元，櫃買中心設定今年發行目標仍是破千億元 且至少1,200億元。

2024年全年「發債五哥」名單出爐。根據櫃買中心統計，國營事業的台灣中油2024年發債995億元，擠下同為國營事業的台灣電力，登上「發債王」寶座，台電全年發債828億元緊追在後；值得關注的是，「壽險雙雄」富邦人壽、國泰人壽，2024年分別發債560與440億元，名列發債第三與第四大，「護國神山」台積電發債343億元，排名第五。

相較於2023年，發債前四大依舊為國營事業與科技大廠的天下，分別為台灣電力、台積電、鴻海精密與台灣中油，國泰人壽全年發債306億元排行第五；至於2024年，除國壽發債規模排名前進至第四大外，富邦人壽還以黑馬姿態衝出、搶下第三名。

債券商主管指出，相較於壽險公司為接軌國際制度接連發債，2024年國內企業發債籌資意願相對低迷。櫃買中心數據顯示，2024年全年公司債發行金額為5,536.5億元，較2023年的6,725.7億元，大減17.68%，主因是央行升息後墊高市場利率，及企業發債態度轉趨觀望有關。

券商主管說，「美國聯準會在2024年9月啟動降息循環，有些企業研判國內債券利率有機會跟著走低，不急著在利率高點時發債。」

債券商主管還說，2024年「壽險雙雄」同時擠入前五大，為過去十分罕見的情況，主要原因是保險業將於2026年接軌TW-ICS，大型壽險業者近年來皆積極增資與發債以強健資本。

環境部昨（30）日公布2030年最新減碳目標，較基準年2005年減少28±2%（即26%至30%），較原訂目標調高3至5個百分點，宣示減碳企圖心。至於如何達標，環境部長彭啓明表示，各部門將推動減碳旗艦計畫加強減碳力道。

若與亞洲鄰近國家相比，觀察各國國家目標，日本為2030年減碳46%，南韓為減碳40%；但若都改以2005年為基準年，日本換算下來至2030年目標減碳41%，南韓目標減碳14%，中國大陸、新加坡則仍在成長，台灣在亞洲僅次於日本。

環境部昨日舉辦記者會說明2030減碳新目標，彭啓明宣布，將第三期溫室氣體階段管制目標從2005年溫室氣體排放量減量24±1%，更新為減量28±2%，與2007年的排放峰值年相比，減排36±2%，明年初也將透過國家氣候變遷對策委會，提出接軌國際的2032、2035年國家減碳新目標。

彭啓明指出，為訂出強化目標，這是也跨部會協調，包括成立技術諮詢小組，讓各部門更科學地來推估，透過淨零小組來協調，以首長決策會議來盤點各部會旗艦計畫，最後在行政院協調強化下突破減量目標，也就是徵詢總統府氣候變遷委員意見之後，在淨零四大轉型、國家希望工程五大策略下，再優化部門自主及旗艦計畫與科技創新、金融支持、排碳有價、法規調適、綠領人才等減碳力道強化五大支柱。

他說，這次六大部門減碳旗艦計畫更聚焦加碼減碳力道，包括經濟部再生能源，將加速風光電與突破地熱和小水力、科技儲能、去碳燃氫、氫能（含氨）供應鏈、碳捕捉，產業自主減量、中鋼、中油等國營事業減碳，除製造部門，內政部也協助推動住商深度節能與淨零建築；交通部推動商用車輛電動化及無碳化、永續航空燃料；農業部也持續強化農業生態韌性及碳匯、低碳永續農業、資源循環。

相較於過去抓出2個百分點的區間，這次拉大到4個百分點，彭啓明解釋，主因有四大變數，包括國際政經新局勢影響氣候議題、氣候科技瓶頸與突破、國內AI用電需求，以及財劃法修正後對於氣候資金投入的不確定性。

川普2.0政策的不確定性，使得美國聯準會(Fed)放緩降息步伐，市 場逐步消化利空，12月以來企業公司債發行逐步回溫，單月發債量回 升突破400億元大關，包括中油、台電兩發債大咖持續進場。

　　回顧2024年整體公司債發行萎縮逾千億元，但綠色債券發行卻迎來 盛況，至今共發行31檔、發行總額破千億元。

　　12月以來公司債發行略有回溫。據櫃買中心統計，本月包括中油續 發債115億元，台電發債58億元，加上台塑今年第二次進場發債62億 元，三大咖合力發出235億元；可轉換公司債也持續熱絡，共發出12 9.9億元，以台泥發出80億元最多。

　　觀察票面利率的表現，台電發行5年、7年期新券，利率均為1.9％ ，5年券較11月發行同天期略升2個基本點（1基本點為0.01個百分點 ）；中油發行5年、7年、10年期新券，利率也均鎖在1.92％，5年券 同樣較前次發行揚升2個基本點。兩大企業10年券利率雖跌破2％，但 5年券都揚升，企業發債成本確實增加。

　　券商主管對此解讀，2024年全球央行陸續進入降息循環，但隨川普 將上任，美國2025年降息將減速，且市場預期國內降息時間點可能較 晚，近期利率又有上行趨勢，11月起市場發債意願有降溫趨勢，但企 業仍伺機進場發債，如台電及中油為彌補虧損，維持每季發債計畫融 資，其他如台泥則是發出永續債。

　　近年企業面臨轉型壓力，國內綠色債券發行加溫，櫃買統計至12月 18日止，2024年綠債已發行31檔、總額來到1,149.44億元，例如過去 發債大戶台積電，現階段滿手現金，加上明年獲利能見度高，短期發 債量已大幅萎縮，全年發行343億元公司債也全是綠債。

　　台泥發行首檔可持續發展連結轉換公司債（SLCB）額度達80億元， 為台泥首檔永續發展債券。銀行主管認為，市場對綠債等永續債券興 趣很高，只要有持續發債，次級市場頗有熱度。

　　觀察2024年「發債王」中油發出997億元，其次台電發出828億元、 台積電343億元，總發債規模約6,190億元，與2023年7,733億元仍有 千億元落差。

　　機車業龍頭三陽續強化新能源車研發動能，18日宣布攜手工研院進 行「氫燃料電池機車」共同研發合作，關鍵的第一階段「超高壓氫氣 儲存技術」，已成功測試應用於SYM既有e-woo電動機車上，並且實際 行駛於工研院內道路。

　　隨政府2050淨零排放、2040年新售汽機車100％全面電動化目標日 期逐漸接近，各品牌汽機車廠近來積極投入下一世代新能源運具發展 ，三陽儘管目前在市面上投放的新能源機車腳步較慢，但已全面展開 相關布局，在與工研院合作的氫能電池機車外，今年9月於台南則已 發表採用中油版本、軟碳負極材料電池的電動機車NX1。

　　三陽表示，目前正配合中油建置換電櫃中，未來也會再推出搭配中 油電池的新電動車機種，雖腳步較慢，但希望穩扎穩打，未來一年至 少推出一款新能源車款。此外，由於電動車核心技術就是電池，三陽 同步持續發展自有技術的亞福鋁電池，發展油電混和動力車種，三陽 說明，去年推出的PE3增程概念車，量產時間預定配合亞福在年底小 批量產，也將於2026年底開始正式量產。

　　至於此次攜手工研院共同研發氫燃料機車，三陽指出，皆是希望可 開發出更兼顧環保與成本的新能源發展模式。

　　三陽進一步表示，機車體積小，可儲存能源的空間較小，所以在有 限空間內得到最大能源儲存量並獲得最大續航力，一直是技術上亟待 發展的目標，氫氣密度低，如何安全有效的儲存在氣瓶內，則是公司 與工研院在發展氫燃料電池機車第一階段的目標。

　　三陽說明，經過工研院測試及估計，研究使用125克的氫氣，透過 市面上既有尚未配合機車優化的氫燃料電池，估可行駛里程約100公 里，單位碳排放量約為每公里7克，遠低於燃油機車的每公里約50克 ，並低於市售交換式鋰電池電動機車的每公里約19.7克，如以符合環 保但售價較高的綠氫估算，行駛每公里價格不到0.2元，更可兼顧環 保與成本。

　中油16日舉行ISCC CORSIA及ISCC EU證書授證儀式，為國內首家油 公司取得符合國際民用航空組織（ICAO）供應銷售具實質減碳效益之 永續航空燃油（SAF）資格，象徵台灣在全球綠色航空產業鏈中的重 要地位。

　　ISCC CORSIA為國際永續性與碳驗證-國際航空業碳抵換及減量計畫 ，ISCC EU為國際永續性與碳驗證-歐盟。中油表示，因應國際趨勢、 響應政府政策期許，這次是先針對無論自產或是進口永續航空燃油的 產銷、輸儲等一系列作業系統進行認證。初期將先以進口模式推動S AF供應，預計最快明年4月下旬提供第一批次貨源，為台灣航空業注 入綠色動能。至於推動自產SAF的製程、參配等投資計畫，正進行可 行性分析。

　　不同於中油初期SAF供應採進口策略，台塑化6月宣示率先跨足SAF 生產，在既有產線規劃升級建置SAF生產，初期年產5,000噸，後續伴 隨市場需求持穩推展、放大，最高年產規模可達5萬噸。環差計畫已 通過，相關供應鏈結盟合作規畫也準備就緒，預計明年第二季投產， 支援台灣建置掌握自主生產SAF的戰略目標。

　　為達成淨零碳排目標、加速航空業減碳，交通部民用航空局啟動於 我國機場添加SAF的試行計畫，預計明年上半年於桃園國際機場及松 山機場，由中油為國籍航空首次添加SAF。

　　民航局表示，明年試行計畫使用的SAF需經過ICAO授權機構認證， 包含輸出國與進口國的輸油管、儲油槽、運油的油輪及油罐車等，中 油正進行進口過程各步驟認證相關工作，機場也需配合相關作業，預 計明年上半年將可進口第一批合格燃油。

　　中油指出，為航空業溫室氣體減量碳排，抑制全球暖化盡一分心力 ，特訂明年為SAF供應元年。為超前部署，今年初啟動ISCC驗證前準 備，從系統規劃、建置、運作到優化，歷經十個月14個單位近500人 次齊心努力，終取得ISCC CORSIA及ISCC EU證書，實踐明年為永續航 空燃油供應元年的里程碑。

　　中油強調，此次永續航空燃油產銷、運儲等作業通過驗證，獲得I SCC CORSIA及ISCC EU證書，充分展現對能源轉型堅持，將持續關注 國際民用航空組織擘劃國際航空業碳抵換及減量計畫推動進程。

1.事實發生日:113/12/16
2.契約相對人:QatarEnergy LNG Investments。
3.與公司關係:非屬關係人交易。
4.契約起迄日期(或解除日期):NA
5.主要內容(解除者不適用):本公司簽署「卡達能源液化天然氣NFE (3)公司」
合資協議書承繼契約，持有合資公司股權5%。
6.限制條款(解除者不適用):保密義務等。
7.對公司財務、業務之影響(解除者不適用):擴大轉投資業務，
獲得投資報酬(現金股利)。
8.具體目的(解除者不適用):取得液化天然氣穩定之供應來源，
並延續與卡達之長期合作關係。
9.其他應敘明事項:無

台達電昨（12）日宣布，將於明年起五年內斥資3億美元（約新台幣百億元），攜手台電、中鋼及中油等組建氫能國家隊。台達電董座鄭平表示，集團領頭氫能產業，並串聯相關產業鏈。打造本土材料供應鏈，強化全球競爭優勢。

台達電昨天啟用位於南科的全台首座百萬瓦（MW）級水電解製氫與氫燃料電池測試平台「台達淨零科學實驗室」，宣示集團揮軍氫能領域。鄭平強調，邁向淨零碳排已是國際共識及政策推動方向，氫能提供關鍵減碳路徑，台達電會逐年擴大投資，助力台灣氫能技術創新。

台達電規劃，未來業務涵蓋製氫及燃料電池技術在零組件及系統的測試驗證，實現氫能本土供應鏈目標，預計2026年小量試產，估計每年燃料電池產能可達10MW、固態氧化物水電解製氫（SOEC）一年可達30MW。

據估計，實驗室完成，台達電已在氫能發展投入7,000萬美元，後續量產五年內，擬再投入3億美元。

鄭平表示，氫能源低碳排放特性，非常適合應用於交通、工業製造、長期儲能、低碳燃料及分散式電網等場景，台達電投入研發的固態氧化物燃料電池（SOFC）技術，已經參與微電網測試，結合再生能源、儲能設備和電力管理系統，協助客戶打造低碳高效的分散式電網應用及能源管理解決方案。

同時，固態氧化物水電解製氫技術，可結合工業製程熱回收，以水蒸氣生成的氫氣應用在不同製程，結合工業製程的廢熱回收，用於產生水蒸氣，生成氫氣可應用於鋼鐵業、製氨和合成燃料等產業，作為減少碳排放的重要替代能源。

台達電將攜手台電、中鋼及中油等組建氫能國家隊，並助力相關夥伴達到碳中和目標。分工上，中鋼集團負責回收、結合中鋼、鑫科、鋇泰、漢泰、百德的技術，中鋼、鑫科、鋇泰的材料，台達、百德負責製造、中鋼集團集成，應用於中鋼、中油及台電等場景。

以中鋼為例，二氧化碳年排放量約1,900萬噸，為達淨零目標，預計2030年需要4.2萬噸氫氣、2050年大增至24萬噸氫氣才能達成碳中和，中鋼將是台達電發展氫能源重要夥伴，台達電將在中鋼內部工廠建立概念驗證（POC）產線。

鄭平強調，台達電結合電力電子、控制、散熱等關鍵技術，開發完整的固態氧化物燃料電池（SOFC）及水電解製氫系統（SOEC），透過與台灣數十家堅強的產業夥伴攜手合作，逐步推動材料的本土化，從製氫電源、電池堆到系統整合技術開發，未來除了電池材料本土化外，台達電除了可生產銷售燃料電池外，也可提供解決方案給客戶。

　　環境部11日通過洲際液化天然氣接收站環評案，中油感謝環評委員 對本案提出許多建言，對興建洲際接收站的空污增量，中油強調，將 信守「在地抵換」承諾，例如將大林煉油廠內的公務車輛全數換為電 動車。同時，針對環評委員的意見也會持續努力，並與在地持續溝通 ，讓洲際接收站有助大林電廠增氣減煤，更可稱為高雄當地工業鍋爐 「優先減煤」的基礎建設。

　　配合政府2050淨零轉型政策及高雄市政府減煤脫碳的目標，中油肩 負擴大並穩定供應國內天然氣的責任，充份供應南部用氣需求及備援 永安接收站之能力，規劃興建洲際接收站及輸儲設施，以滿足下游產 業改燃氣使用需求及降低空氣污染物燃燒排放。

　　中油表示，洲際接收站完成後，可就近供應天然氣予台電大林電廠 ，更關鍵的是，未來岡山以南的電業、工業、民生及汽電共生等用戶 ，才有足夠的供氣量能，讓燃煤轉燃氣的工程加速啟動，改善當地的 空氣品質。

　　洲際接收站若於2031年如期興建完成，預估每年可供應600萬公噸 的天然氣，不僅有助大林電廠增氣減煤，更有利於支援高雄當地工業 鍋爐煤改氣，減少相同熱值的燃煤或燃油使用，每年可減少粒狀物約 2.1萬公噸（減量約99.3％）、硫氧化物約9.5萬公噸（約100％）、 氮氧化物約5.0萬公噸（78.9％）等排放量，並降低二氧化碳約624萬 公噸CO2e/年（約51.3％），對改善環境品質及淨零排放具有正面之 效益，是兼顧南部用電用氣成長，與脫煤減碳的關鍵基礎設施。

　　中油指出，對於洲際接收站興建本身所衍生的空污增量，絕對會信 守「在地抵換」的承諾，例如將大林煉油廠內的公務車輛全數換為電 動車，將抵換量全部應用於當地，不會用在外縣市，以降低當地的空 污負擔。

全球航空業全力衝刺減碳，歐盟規定2025年起，飛機要加入2％永續航空燃油（SAF），新加坡規定後年開始徵收「永續航空燃油稅」（SAF Levy），帶動SAF風潮。

全球創能科技執行長黃介平表示，SAF的來源多元，可以取自廢食用油、動物脂肪、農林業廢棄物、藻類生物油、回收二氧化碳與氫合成燃料或廢塑料熱解轉化為燃料等。

由於廢食用油回收量有限，經常供不應求，而全球SAF生質能源年需求量上看500萬噸。民航局預估，台灣航空業一年約消耗400萬噸航空燃油，其中一定比例要用SAF。推算至2030年，SAF年需求將達20萬噸。台灣人口不多，廢食用油一年回收量約7至8萬噸，必須積極尋找其他新生質油供應開發SAF。

黃介平表示，臺灣各縣市來自人為修枝及風倒枯木的數量每年超過千萬公噸，目前大多以焚化或其他低度利用的方式處理。以台南市為例，每年編列7,500萬元用以清除樹枝、木材及家具，廢棄物去化管道與量能也明顯不足。

環境部資源循環署規劃在北中南成立生質燃料製造廠，朝BOO、BOT模式運作，希望引進民間廠商投資設置。南部場尚未定案，之前曾徵詢南部縣市意願，近期將公告開放民間申請；據了解，台南有民間業者表達有投資意願，可節省處理廢棄物成本，不必擔心廢棄物無處可去。

黃介平表示，生質燃料製造廠將廢棄木材轉為液體再生燃料再發電，未來發電收益可以分潤回饋地方政府，或精煉為SAF料源。台灣每年可供應SAF料源，其中，廢食用油20萬噸主要來自中油+承德油脂、台塑化+永瑞實業；樹枝廢木共1,000萬噸，全球創能積極與各縣市政府合作。此外是藻油，已知兩大團隊分別是台塑新智能+成大+東海，及美國Frank Chen研究所的海神計畫積極投入。

第四季百貨周年慶、電商雙12接踵而來，帶動銀行刷卡動能，國銀 今年前十月刷卡額衝上3.8兆元，最後一個月卯足全力衝刺，全年將 挑戰去年的4.2兆元，更上看4.6兆元。

　　根據各銀行揭露數據，前十月簽帳金額前二大的中信銀、國泰世華 銀分別達6,656億元、6,266億元，玉山銀以5,177億元拿下第三，北 富銀4,973億元、台新銀4,307億元各居第四、第五名，光前五大合計 已達2.74兆元。

　　龍頭中信銀長期策略是「強強聯手」，鎖定各產業領導品牌合作， 目前經營客群與社群平台的LINE PAY，交通的台灣中油及和泰集團、 百貨購物中心全台10家75個以上營業點、行動通訊、線上電商、飛航 旅遊，OTA旅遊訂房平台，也結盟各團體組織，今年搶下SOGO聯名卡 發卡權，明年將是主力卡，預計首年目標衝50萬卡，最終發卡100萬 張。

　　國泰世華銀經營持續專注深度經營客戶關係，一是以CUBE信用卡結 合CUBE App開創1+N權益模式的回饋型態，將回饋主導權交還給客戶 ，創造每一權益方案各等同一張卡片的經營模式；二是經營高端客群 ，在世界卡等高端卡的權益設計上，由個性化信用卡商品、高品質的 服務切入，回應富裕客群對於理想生活的期待，並規劃專屬尊榮的體 驗活動滿足富裕客群對新奇事物的追求。

　　玉山銀主打玉山Unicard、U Bear卡、熊本熊卡，經營行動支付及 旅遊等高速成長的領域經營客群外，並穩健經營聯名卡市場，如星宇 聯名卡及Pi卡，強化與既有聯名團體之合作，並持續與關鍵電子支付 合作。

　　北富銀鎖定「百萬級神卡」續衝，目前富邦Costco聯名卡發卡量已 突破240萬卡、momo卡將破110萬張、 J卡發卡量已突破210萬卡，都 是明年續推的主力卡。

　　台新銀採分群經營，除信用卡回饋，也強化附加服務，像是居家清 潔服務、機場快速通關禮遇、機場停車／接送、旅遊平安／不便險等 ，以差異化價值吸睛。

經濟部長郭智輝昨（3）日在高雄參加中鋼主辦的螺絲產銷聯誼會，強調將助攻傳統產業轉型進步；中鋼董事長黃建智呼應說，經試算，中鋼生產的盤元線材符合歐洲CBAM減碳要求，不必繳碳費還有結餘，非常有競爭力。

郭智輝表示，中鋼是台灣非常重要的產業龍頭，影響很多產業發展，希望在大家努力下，中鋼能回到過去的輝煌時代，當時大學畢業第一個想要進去公司就是中鋼、台電、中油，因為都很賺錢，現在獲利沒有以前好，但仍肩負著國家的責任，大家一起努力共同推一把。

郭智輝指出，台灣企業多數都受到世界景氣影響，過去疫情對產業造成很大衝擊，現在疫情過去產業面臨新的產業的挑戰，經濟部也一樣。

他說，自己71歲前都在做董事長，今年520以後才做經濟部長，「所以我最能了解產業如何轉型、進步」，並提醒未來「大健康產業」很有發展潛力，可以提早開始布局。

黃建智說，部長來自產業界，是企業董事長、又是博士級教授，他強調台灣要有自己品牌與差異化競爭優勢。

經濟部能源署副署長李君禮昨（3）日表示，台灣能源轉型將以再生能源和低碳天然氣為主軸，推動電力系統脫碳，並極大化發展具有本土優勢的風電、光電、地熱等，打造零碳能源系統。

經濟日報昨日舉辦「2024能源願景高峰論壇—新能源 永續淨零」，李君禮以「能源轉型新趨勢」為題發表專題演講。

李君禮強調，在現有能源轉型基礎下，經濟部致力提升自產能源占比，強化電力系統韌性，推動穩定供電，兼顧淨零碳排和能源安全。

李君禮表示，我國能源高度依賴進口，且以高碳排化石燃料為主，第一次能源轉型（2016年至2025年）是將高碳排電力結構轉為低碳排，亦即以無碳再生能源及擴大使用低碳天然氣，逐步降低燃煤發電占比為方向，可說是「低碳轉型」，其中再生能源是政府推動主力，目前再生能源占發電比重已超過一成。

台灣發展綠電也已取得階段性成果。李君禮指出，我國風電設置量為世界第七，現已有五座離岸風場完工，累計至今年11月已完成374座風機，總裝置容量達3百萬瓩（GW），預計將超越比利時，排名上升至第六。

光電累計至今年9月併網量達13.7GW，為2016年的11倍，其中2023年單年度完成2.7GW創歷年新高。

他表示，自2024年第二次能源轉型，則是要由低碳走向零碳，依目前2050年淨零碳排路徑，到2050年仍會使用20%至27%天然氣發電，須搭配碳捕捉技術。此外當再生能源占比達60%至70%，須靠儲能系統穩定電網，強化電網韌性則可避免導致大規模事故。

太陽光電發展以屋頂型優先，並將規範新建物裝設太陽光電；地面型則著重促進土地多元利用兼顧環境生態，例如漁電共生。隨科技進步，未來可能大幅提高發電效率，即便是相同面積，太陽光電發電量可望提升。

離岸風電方面，經濟部持續協助區塊開發風場順利建置，盤點離岸風電可開發場域及配套基礎設施，發展離岸風電新技術，同時提高本土產業技術能量進入國際市場。

地熱方面，李君禮指出，現已併網7.49千瓩（MW），將由國營事業來帶頭，例如中油宜蘭員山深層地熱示範案25MW已於10月開鑽。

氫能方面，李君禮表示，台電、中油及中鋼將帶領民間企業推動氫能示範驗證，規畫2025年混氫、2030年混氨示範。

經濟部已成立氫能推動小組，研議我國氫能發展策略、布局氫能應用、氫氣供應及基礎設施三大面向。

至於碳捕捉及封存，李君禮表示，台電在台中發電廠建置碳捕集廠及封存試驗場域；中油則在苗栗鐵砧山建置封存試驗場域。另外，經濟部完善節能機制，透過深度節能加強推動節能服務業（ESCO）及住宅節電，預計至2030年節電量提升至420億度電。

華城電機執行長兼華城電能董事長許逸晟今年45歲，是個相當有幹勁的第三代，他凡事親力親為，對經營管理自有一套哲學，他認為，公司不能一成不變，必須要彈性、靈活度，並時時刻刻讓員工腦力激盪，才能為公司創造火花。

遇上問題 會直球對決

華城電機集團是個典型的家族企業，如今，上一代的父輩三兄弟分別擔任總裁、董座、副董事長，掌握大方向；而繼承開疆闢土重責的，就是許逸晟堂兄弟。

許逸晟從年輕時就進入集團歷練，一直到近年才正式掌舵。他的堂哥許逸德則擔任華城總經理，兩人明確分工、合作無間，在父祖輩的基礎上，為華城創造了一個全新的時代。

對於企業經營管理，許逸晟自有策略、節奏，遇上突如其來、直球對決的問題，他都能條分縷析，說清楚、講明白，不會含糊其詞。

2014年，華城集團成立電動車充電事業部門，之後又創建公司，當年雖然電動車數量還未上升，但集團認為電動車世代即將來臨，因此規劃投入資源持續經營，當年許逸晟擔任董事長特助，七年前正式接手，可說是親身見證此一個大趨勢成型。

華城電能成為第一個跳進來做充電的營運商，過程面臨諸多挑戰，但許逸晟深知公司要成長茁壯，必須夠靈活、有彈性，有別於傳統企業，每天都要腦力激盪，他表示，自己的角色就是串連各部門、組織的鏈子，每天都在第一線，跟著同仁一起打仗。

許逸晟表示，早期大家對新能源車有很大的疑問，使用者也並不多，初期進入一個惡循環，因為電動車數量太少，導致沒有業者想做充電樁，而消費者又因為充電站點少，更不願意購買電動車，後來公司想說，既然已經在做設備了，那就乾脆跳進來做營運商，讓這個產業的齒輪可以轉動起來。幸運的是，電動車的比例逐年成長，且在淨零碳排趨勢下，電動車的確成為未來的主流，產業已經進入正向循環。

著重實際 親上第一線

從華城電能創立到成長，許逸晟無役不與，對於這家相對年輕的公司，他笑稱「員工也都很年輕」，可能數他最資深，但他也是充滿鬥志與幹勁，不曾懈怠。

每天都在第一線指揮擘劃的許逸晟，重實踐而輕空談，但他也有一套經營哲學，這一套哲學是來自家族傳承的精神理念的「蘋果樹理論」。

許逸晟透露，家族對企業的使命感很強，而且整個家族都服膺「要種出好吃的蘋果，就要從種子篩選做起」。進一步說，企業經營與發展，不僅從根源開始，創始的起點更是關鍵。華城電能成立迄今營運不斷壯大，就是這個理念的具體成果。

如今華城電能已經成為業界唯一一家以一條龍模式經營的充電營運商，目前充電樁站點為全台市占率最高，也是最多車廠合作的廠商。許逸晟明確地表示，華城電能的中期目標是做車輛充電領域的「台灣中油」。

經濟部次長連錦漳昨（14）日表示，已責成台電、中油等，規劃全台明年約20個團隊啟動深層地熱探勘計畫，盼地熱發電在2027、2028年達到1GW（百萬瓩）目標。

連錦漳也向銀行喊話，希望多多支持民間業者的綠能開發融資，未來更期待民間業者投入深層地熱開發。

連錦漳昨日出席活動時表示，過去台灣積極發展光電、風電、小水力等再生能源，近來也積極投入地熱發電，賴清德總統在國慶演說中強調，為落實台灣2050淨零目標，將推動二次能源轉型，經濟部也持續發展多元綠能政策，包括風力、光電、地熱和小水力等，預估2050年再生能源發電占比將達六至七成。

連錦漳提到，經濟部積極發展地熱，台電、中油等國營事業成立地熱推動小組，中油近期在宜蘭啟動全台首口深層4,000公尺地熱井，預計明年6月完成，另也已責成中油、台電等，規劃明年將約有20個團隊啟動深層地熱鑽探計畫，地熱發電力拚在2027、2028年達到1GW目標。

連錦漳表示，去年台灣離岸風電裝置容量在全世界排名第七，為全球少數突破2GW的國家，截至今年8月，裝置容量達2.7GW。