臺灣證券交易所積極建立台灣新創生態系，主動切入新創第一線場域。證交所將於11月30日至12月2日於Meet Taipei創新創業嘉年華，以「創新永續新聚落」為主題參展，邀請鴻華先進-創（2258）等十家創新板上市公司及準上市公司親臨會場展區，以持續推廣創新板上市業務，與新創生態圈加強交流。

12月1日上午出席的五家公司包含正瀚、泓德能源、錼創、巨鎧、倚天酷碁，當天下午場有金萬林、走著瞧、鴻華先進、雲豹能源、台灣虎航。

臺灣創新板於2021年7月正式開板，統計兩年來累計申請送件公司達18家，今年底前仍有多家公司將陸續申請送件，且創新板掛牌家數將於年底達十家公司，預計明年申請送件家數亦將持續成長。

「電動車產業鏈」主題發表會，21日接棒舉行。車王電（1533）強 調，未來發展主軸為電動載具、數據智控及綠能系統；鴻華先進-創 （2258）表示，新創業者與共享租賃業者為目前主要合作對象；東元 （1504）則說明，目前已切入北美市場充電樁銷售業務。

　　車王電慶董事長蔡裕慶指出，該公司具備自主整車設計能力與完整 電動車生態系統，主要產品類別為電動巴士、汽車電子與工業及車用 鋰電池工具，今年前三季電動車相關營收占比達52％。

　　車王電在經營上為全球布局，於臺灣、美國及英國設有營運據點， 並與美國及日本廠商為關鍵策略合作夥伴，產品銷售100多個國家， 公司未來產品發展主軸為電動載具、數據智控及綠能系統。

　　其中，電動載具可分為電動巴士、電動商用車及智能載具，數據智 控則為車隊管理營運平台，包含先進公車動態資訊系統、定制化客運 服務系統、智慧充電排程管理系統及車載及能源管理系統。

　　綠能系統則包含儲能系統及可應用在工業餘氫去化發電、中長程貨 車/卡車、長（增）程客運、遊艇娛樂漁船及載物/小型機具的綠能系 統。前三季營收30.74億元，稅前虧損1.57億元，每股稅後虧損0.87 元。

　　鴻華先進總經理李秉彥及發言人王理巍指出，公司的願景為以開放 平台為核心，實現電動車普及化。在整車設計能力上，以原型車試作 、生產管理及測試與驗證三大領域為營運方向。

　　事業發展主要在商用車、乘用車及技術服務三大面向，技術發展策 略為電動車專用平台、集中化電子電氣架構及軟體定義汽車三大策略 ，CDMS模式主要鎖定三種客群，包括新創業者、共享租賃業者、傳統 OEM車廠，其中，新創業者與共享租賃業者為目前主要合作對象。

　　鴻華先進在商用車平台規劃上，現階段以電動巴士為主。前三季合 併營收5.88億元，稅前虧損16.47億元，每股稅後虧損0.91元。

　　東元發言人簡世雄說明，公司分機電系統、智慧能源及智慧生活三 大事業群，其中，機電系統占整體營收比重逾50％。在綠能業務發展 進度上，節能及電動車相關產品前三季在機電系統事業群的營收成長 27.9％，占機電系統事業群營收14％。

　　在電動車布局，簡世雄說，除電動車本身動力系統外，也切入北美 市場充電樁銷售業務。前三季營收450.3億元，稅前盈餘65.7億元， EPS為2.25元。

臺灣證券交易所攜手群益金鼎證券20日起連二日合作舉辦「電動車產業鏈」主題式業績發表會，邀請智伸科（4551）、車王電、鴻華先進及東元等四家公司參加。與會公司均釋出對未來電動車發展正向訊息，有助後續相關業務營運。

智伸科總經理林慈青指出，公司分汽車、醫療、運動及電子四大事業部門，今年前三季營收占比為62%、14%、10%及10%，以汽車部門營收比重最高。車王電董事長蔡裕慶於會中說，今年前三季電動車相關營收占比已達52%，未來產品發展主軸為電動載具、數據智控及綠能系統。

鴻華先進總經理李秉彥表示，公司的事業發展為商用車、乘用車及技術服務三大面向，技術發展策略為電動車專用平台、集中化電子電氣架構及軟體定義汽車三大策略，CDMS模式鎖定三客群，包括新創業者、共享租賃業者、傳統OEM車廠，其中新創業者與共享租賃業者為目前主要合作對象。

東元發言人簡世雄說，節能及電動車產品前三季在機電系統事業群營收成長27.9%，占機電系統事業群營收14%；綠能相關工程及產品前三季在智慧能源事業群營收成長31.6%，占智慧能源事業群營收35.4%。

針對拓展歐美客戶，鴻華先進（2258）總經理李秉彥昨（21）日表示，公司提出的委託設計製造服務（CDMS）商業模式，主要鎖定三種客群，包括新創業者、共享租賃業者、傳統OEM車廠。其中最困難的傳統OEM車廠已經釋出代工訂單，如奧迪採用中國大陸上汽的電動車平台，福斯採用小鵬電動車的平台，看好鴻華先進未來發展，專業分工將會發生。

鴻華先進昨天舉行業績發表會，針對拓展歐美客戶議題，是與品牌汽車廠合作或是與新創公司合作一事，李秉彥做出說明。

鴻華先進20日在創新板以每股50元掛牌上市，首日掛牌蜜月行情不甜，跌破發行價，20日尾盤收在48.65元。不過，昨天股價開高走高震盪，尾盤收50元，上漲2.77%，收復發行價，成交量4,600多張。

受到鴻華先進上漲帶動下，鴻海昨天股價上漲1.5元，收102.5元，成交量3.69萬張。裕隆也同步上漲，上漲1元，收79元，成交量7,000多張。

李秉彥說，鴻華先進的CDMS模式是針對三種不同客群，其中新創業者與共享與租賃業者是主要合作對象，目前連最困難的傳統OEM廠也已經開始鬆動了，例如奧迪採用上汽平台，福斯採用小鵬平台，相信專業分工在電動車產業會發生。

至於商用車平台規劃，他說，目前主要是出貨電動巴士，至於皮卡或是物流車是由鴻海負責，電動巴士Model T除台灣市場，將先進入東南亞市場，接著朝東北亞與歐美市場拓展。

針對未來成長動能，鴻華先進表示，透過國際化活動對接國際市場，例如輝達執行長黃仁勳參加鴻海科技日，讓鴻華先進電動車提高知名度，因此會利用鴻海的營運本地化（BOL）策略，前進東南亞、歐洲與北美市場，Model B明年第4季量產，接著Model C的國外版也會量產。

　　鴻華先進-創（2258）21日舉行法說會，會中說明除首款電動車Mo del C已通過認證並開始領牌，第二款車Model B也將於明年第四季量 產，且除第一家客戶納智捷汽車外，鴻華先進總經理李秉彥並透露， 拓展新客戶已有進展。

　　鴻華先進20日在創新板掛牌上市，首日破發未見蜜月行情，但21日 隨大盤走揚，以49.2元開高後走高震盪，終場收復發行價50元，上漲 2.77％。

　　李秉彥於法說會中指出，鴻華先進主要瞄準新創業者、租賃業者、 傳統OEM車廠等三大類型客戶，其中OEM車廠在開發客群當中難度最高 ，但幾個月前已看到奧迪想用上海汽車的平台、福斯想用小鵬汽車的 平台，證明過去傳統作法已鬆動，也證明專業分工會在汽車產業發生 。

　　李秉彥指出，過去傳統車廠都是自己開發平台自己使用，但鴻華先 進為一共用平台，希望可達到多品牌共用，以共用模式來降低客戶的 開發費用。過去半導體也是從設計、製造、銷售都是一家公司一手包 ，但可以看到現在已轉為專業分工系統，他看好，此一趨勢未來也會 發生在電動車產業中。

　　除即將進入量產階段的Model C，李秉彥表示，鴻華先進過去三年 來推出包括電動巴士Model T等四款車，未來會以每年一款車的速度 將新車推到市場，提供客戶完整產品線選擇。

　　李秉彥指出，Model T自去年6月開始交付國內客運業者，接下來將 進軍東南亞，開展海外市場。

　　鴻華先進預告Model C也將進軍北美，並預告下一輛量產車將為Mo del B，預計明年第四季量產，續航力將達500公里，鴻華先進表示， Model B將更吸引年輕族群，已進行加速測試及麋路測試。

　　台股今年來上漲23.19％，主要亞股中漲幅僅次日本，連帶新股蜜 月行情熱烘烘，今年IPO的33檔新股平均漲幅達44.9％，最高為AMAX -KY的201.04％。

　　近期新掛牌的個股不少在上市首日表現欠佳，但一段時日後表現都 相當亮麗，創新板掛牌的鴻華先進不甩前日跌破承銷價，21日上漲2 .77％、重返50元承銷價，聯發科大金雞達發同樣「逆風翻盤」，衝 出493.5元新天價、市值達819億元；以68元掛牌上市的半導體廠務供 應商華懋獲買盤簇擁，終場收最高144.5元，中籤者大賺7.65萬元。

　　台股今年重返多頭格局，雖然8到10月小遇亂流導致部分掛牌新股 一度陷入跌破承銷價的窘境，但本月來報復性強彈也推動國內股票初 次上市（IPO）市場行情順風起，市場對多頭「光明燈」點亮年底IP O行情寄予厚望，盤點今年來33檔IPO公司，僅掛牌創新板的台灣虎航 、走著瞧、雲豹能源三檔自掛牌至今下跌，跌幅分別是3.72％、7.0 8％與24.65％，而AMAX-KY、龍德造船、南俊國際、華懋、富世達五 檔還繳出「漲倍」佳績，股市新兵蜜月行情翩然啟動。

　　統一投顧董事長黎方國指出，IPO新股上市籌碼相對穩定且掛牌初 期沒有漲跌幅限制，易吸引市場的目光，尤其重量級公司的小金雞更 是人氣指標，若搭配IPO業績展望佳，將更有助個股後市表現。

　　伺服器液冷散熱廠AMAX-KY受惠AI題材灌頂，掛牌短短九個交易日 累計大漲201.04％，高居今年IPO股漲幅之冠，21日最高還衝上305元 新天價，中籤者狂賺20.9萬元。

　　至於11月來掛牌的六檔個股，AMAX-KY、華懋、富世達均較承銷價 飆漲逾1倍，宸曜、聯策也勁揚54.88％、36.07％，僅20日甫在創新 板掛牌的鴻華先進首日回檔2.7％後陷入跌破承銷價窘境，所幸21日 多方展現企圖、推升股價反彈2.77％，驚險收復50元承銷價。

台股衝上萬七後，市場賣壓出籠，多空短兵相接，不過外資昨（20）持續力挺台股，再買超91.2億元，連六買、累計買超1,311億元，使指數高檔狹幅震盪盤堅，終場小漲1點、收17,210點、連六漲，成交量縮至2,835億元。

綜合第一金投顧董事長陳奕光、台新投顧副總經理黃文清等人看法，由於這波指數從低點上來，已經上漲超過1,200點，難免有解套、獲利了結賣壓，使得昨日股市僅狹幅震盪。不過，外資上周五的買超已經讓今年以來累計買賣台股金額正式轉為買超，昨日買盤也持續，加上近期新台幣強升，有資金面利多，而台股基本面也不錯，下周有機會挑戰今年高點17,463點，一旦挑戰成功，年底前有機會挑戰萬八。

昨天台股開低震盪，由於指數中線滿足點17,386點近在咫尺，昨日高檔解套賣壓與獲利了結賣壓雙雙出籠，使指數承壓，不過在外資連買台股、持續以銀彈挹注下，多頭仍略勝一籌。

盤面上，電子、傳產護持人氣，19大類股中，建材營造類股表現最強勢，漲0.7%；觀光餐旅受到「藍白合」狀況不明拖累，表現最弱勢，大跌4%。權值股中台積電、鴻海呈現拉回，聯發科終場上漲8元，收在912元；盤面上中小型IC設計股表現強勢，其中包含巨有科技、鈺創、揚智、驊訊等直衝漲停。

籌碼面來看，三大法人共買超91.9億元，其中外資買超91.2億元，現貨已連六買，合計買超1,311億元，11月來買超1,645.7億元，今年來則買超199.7億元；投信買超5.6億元，自營商賣超4.8億元。八大公股行庫則賣超7.2億元。

此外，台股第1,000家上市公司鴻華先進昨日創新板掛牌交易，由於台股高檔震盪，使蜜月行情失靈，早盤在市場賣壓出籠下，股價一度重挫超過半根停板，終場下跌2.7%、收48.65元。儘管鴻華先進掛牌不利，不過並未影響創新板其他個股表現，其中走著瞧-創表現最強勢，大漲17元、收188.5元，亮燈鎖漲停。

陳奕光建議投資人「指數放兩旁，選股擺中間」，選股以科技、半導體為主軸，尤其是上游的IC設計、代工、記憶體等AI相關族群。傳產則可留意重建需求概念（原物料）、奧運概念（紡織、球鞋）等。

鴻海董事長暨鴻華先進董座劉揚偉昨（20）日表示，鴻華先進接單大躍進，從10月法說會時揭露的8,000多輛，目前已達9,000多輛，短短一個月訂單增加逾一成；納智捷以鴻華先進Model C車種開發的n7車款，將在明年中之前交貨完畢，鴻華先進也將進軍海外，初期鎖定北美與東南亞，衝刺業績。

鴻華先進是鴻海與裕隆攜手進入電動車市場的合資公司，昨天以每股50元在創新板掛牌上市，成為台灣第一家純電動車掛牌企業。劉揚偉、鴻海集團總財務長黃秋蓮、鴻華先進副董事長暨納智捷董事長左自生、鴻華先進總經理李秉彥等人都出席掛牌典禮。劉揚偉並透露，鴻華先進明年還要開發新車款Model D，提供完整的電動車產品線。

劉揚偉強調，鴻華先進會以台灣市場為基礎，以自身在電動車的設計、服務量能，協同鴻海的營運本地化（ BOL）與委託設計製造服務（CDMS）的商業模式，揮軍北美、東南亞等主流市場，北美初期會以乘用車優先；東南亞則是以電動巴士為主力。

談到接單動態，以Model C為基礎開發的納智捷n7電動車，先前公布8,000多輛確定訂單之外，其實還有約1,100輛訂單，這些是來自企業客戶及政府單位的訂單，因此總訂單量已超過9,000輛。

左自生透露，10月收到n7電動車的認證後，第4季開始量產，納智捷正在將首批量產車投入第一線同仁的銷售及推廣等教育訓練，預計2024年1月中開始交車，希望在明年6月將這9,000多輛的訂單都交付完畢。

劉揚偉表示，他已經拿到第一輛納智捷n7，覺得車子非常好開。他認為，開過n7就不會想要開其他車款，希望大家都能去試開體驗一下。

在新車款方面，劉揚偉說，鴻華先進繼現有的Model B、Model C及Model E等三個乘用車車款之外，預計2024年再推出Model D，也就是完全布局從B（車身最短）至E（車身最長）等四個級距的電動車，讓客戶有更多下單選擇。至於更小的Model A，目前暫時不會推出。

李秉彥指出，鴻華先進目前亮相的車款包括Model B、Model C、Model E，明年Model D問世後，將讓產品線更齊全。當客戶來到鴻華，若要C級距的車，可以參考Model C；若是要D級距，可以參考Model D做客製化，這樣客戶不用從零開始，可以節省時間開、發費用與成本，透過共用平台，達到經濟規模的效益。

鴻華先進昨（20）日以每股50元在創新板掛牌上市，成為第八家在創新板掛牌的企業，也是台股第1,000家上市公司，惟上市首日股價開平走低，盤中一度重挫9%，午盤左右低接買盤進場，終場跌幅收斂至2.7%，收48.65元，下跌1.35元，新股蜜月行情失靈。

鴻華先進雖然新股蜜月行情走勢疲弱，掛牌第一天仍締造不少記錄，包括上市首日成交量1.04萬張、成交值5.05億元，均超越台灣虎航在創新板掛牌首日的1.03萬張與4.78億元，創下所有創新板股票上市首日最大成交量及成交值，亦超過最近一個月來所有上市公司股票的日平均成交量2,705張。

另外，鴻華先進市值達774億元，亦超過前七家創新板市值總和596億元，是目前創新板市值最大的個股。

鴻華先進昨天開盤以平盤價50元開出，第一盤成交量即高達4,351張，隨後賣壓湧現，盤中一度下探45.5元，跌幅高達9%，午盤左右低接買盤進場，收盤跌幅收斂至2.7%，以48.65元收市，成交量1.04萬張。鴻華先進蜜月行情失靈，兩大股東鴻海、裕隆昨天股價也收黑，鴻海終場收101元、下跌1.5元；裕隆收78元、下跌2.2元。

「創新板將發揮乘數效應，不是加法。」證交所董事長林修銘衝刺做大臺灣創新板，昨（20）日訂出最新中、長期成長目標，預計創新板今年底掛牌達十家，三至五年80家，十年逾150家。

林修銘昨天出席鴻華先進創新板掛牌上市典禮，對於創新板迎來重量級公司顯得相當振奮。他在致詞時表示，鴻華先進是第八家在創新板上市的公司，加上鴻華先進，將使台灣資本市場上市公司家數達到1,000家。

另外，截至10月底，創新板公司總市值約565億元，加上鴻華先進市值870億元，將創新板總市值一舉推升至近1,500 億元；且鴻華先進更可望於明年成為首檔納入臺灣中型100指數的創新板個股，對公司及台灣資本市場都是非常重要的里程碑。

他表示，今年底創新板預計掛牌上市家數將達十家，今年來送件申請家數已有八家，預期年底前累計有15家公司申請，較去年的八家呈現近倍數成長。

林修銘指出，證交所會持續努力推動創新板上市業務，希望三至五年內累計達80家公司，十年逾150家公司的目標，並支持國家產業發展政策。

林修銘強調，「數位轉型」和「淨零永續」是當前各國最重要的雙軸轉型目標，證交所希望打造更多元的產業價值鏈，形塑台灣未來十年的產業新藍圖。

不只創新板，證交所一般板同樣傳出佳音。林修銘說，今年預計本國公司有22至24家送件、五家KY公司送件。今年來送件公司產業橫跨數位雲端、綠能環保、生技醫療及運動休閒等新經濟領域，加上昨天掛牌的鴻華先進，今年來累計新掛牌上市公司已達20家。

對於創新板是否該進一步放寬合格投資人條件，以吸引更多投資人參與，林修銘表示，創新板開戶交易人數雖為指標之一，但因目前掛牌公司家數仍不多，不只僅以交易人數為指標，且創新板已於一年內兩次放寬投資人資格、交易條件限制，「現在只欠東風」，就是好的商品，因此必須吸引更多具有未來性、創性概念的好公司到創新板掛牌。

證交所董事長林修銘去年7月上任後，腳勤、點子多的他，從大開大闔的業務面創新，到外界看不到的內部管理創新，以創意翻轉證交所，帶領台灣資本市場開創新氣象。

先從外界最容易檢視的IPO目標來看，林修銘從打定做大創新板市場以來，偕同同仁拜訪各大集團，站上第一線接觸新創產業，尋找創新板潛力公司，目前每一家掛牌、送件的公司幾乎都是他逐一拜訪而來，包括昨（20）日掛牌的鴻華先進。

除創新板外，林修銘還將觸角伸向生技醫療產業，力拚生技醫療產業市值跨越5,000億元，三年內市值占比翻倍達2%，「生技產業在各國股市都占有一定版面，在美國就有15%」。不是喊喊目標，證交所火速修改配套措施，生技股王保瑞、生技市值王藥華藥、泰博等均已向證交所提出上櫃轉上市申請。

成績展現在IPO送件家數，證交所在過去一年多來展現未曾見過的爆發力，今年IPO送件家數呈現跳躍式成長，二度上修IPO送件家數內部目標，從年初報送主管機關的IPO送件家數目標32家，9月提高內部目標至40家，後又跳增至45家，增加四成。

不光是外界看得到的IPO目標，林修銘對內管理也展現新意，包括將ESG納入管理指標、親自徵才等。「覺得很累，但又很佩服他有這麼多創意。看到成果，很有成就感」。從前台到後台，證交所員工跟著林修銘一起動起來，都覺得證交所不一樣了。

鴻海董事長暨鴻華先進董座劉揚偉昨（20）日表示，隨著電動車大潮流愈來愈明顯，市場競爭日益激烈，這樣反而對主攻代工模式的鴻華先進有利，讓鴻華先進的委託設計製造服務（CDMS）經營模式更能被凸顯出來，因為各家車廠在電動車的競爭壓力愈來愈大，把汽車製造委外的機會將隨之增加。

劉揚偉指出，從燃油車轉型到電動車的趨勢，是台灣切入汽車產業的契機，台灣過去有許多前輩與先進想進入汽車產業，不過，引擎和變速箱技術的限制環境，讓台灣很難發揮。

他說，現在電動車架構把引擎和變速箱，轉換成馬達和電子驅動線路，這讓台灣有嶄新不同的機會，鴻海集團當初考慮進入電動車產業，正在思考只要進入汽車電子領域，或是直接進入整車研發與設計的領域，後來決定發展整車研發設計，加上裕隆過去30多年，投入整車製造經驗的幫助下，讓鴻海在短期間得以切入整車設計製造這條路。

劉揚偉指出，電動車產業將與個人電腦（PC）時代相同，一開始百家爭鳴，大大小小公司經過一段時間後，只剩下幾家，這是產業從無到有的過程，且必經之路。

臺灣證券交易所近兩日舉辦「電動車產業鏈」主題式業績發表會及產業講座，昨（20）日由智伸科（4551）打頭陣，並有專題演講-全球汽車整車暨電動車產業回顧與展望，今天則有車王電、鴻華先進、東元等三家舉辦法說會。

工研院（IEK）產科國際所經理謝騄璘表示，隨全球晶片荒緩解，各國經濟活動隨疫情降溫復甦，今年汽車銷售量預估將成長6.1%；全球電動車乘用車銷量相較整車市場成長迅速，今年有望成長28.3%。

新光標普電動車ETF經理人劉恆誌表示，全球進入第4季後，各式電動新車款陸續上市，預估今年電動車銷售量，有機會上衝至1,332萬台，較去年成長率達30%以上，成長主力來自美國、中國及歐洲的德英法國。

新光投信量化投資部協理袁永騰認為，電動車相關個股現階段雖股價表現較低迷，但據Counterpoint預估，純電動車（BEV）市場銷量在所有汽車總銷量占比，估將由2022年的12%，一路攀升到2030年的40%。電動車長期成長趨勢明確，從股價角度來看，現在低迷表現反而適合作為中長期投資電動車低接時點。

新光投信預估，電動車作為長期趨勢主題，展望2024、2025兩年後，全球電動車廠中長線銷售成績將不看淡。

臺灣創新板家族更進一步發展壯大！鴻華先進（2258）20日起於創 新板上市買賣，八家創新板的成交量及成交值，因鴻華先進上市掛牌 而再創佳績，成功吸引投資市場目光，使創新板交易活絡度倍增。

　　臺灣證券交易所推出的「創新板合格投資人推廣獎勵活動」熱度也 持續加溫，合格投資人戶數再創新高。截至今年10月底止，全市場合 格投資人戶數已超過24.5萬戶，相較於去年同期成長1倍有餘。

　　證交所強調，現已進入最後倒數階段，活動即將於12月底截止，請 合格投資人把握機會儘早登錄，幸運兒馬上騎Gogoro Delight電動機 車回家、入手iPhone 14 Pro 128GB手機。

　　證交所指出，臺灣創新板自110年7月開板以來，證交所透過多元管 道積極參與新創生態圈活動及用心傾聽各界聲音，陸續鬆綁市值與營 收上市標準、縮短轉板時間，以及再降合格投資人資格條件等，期盼 能提供新創企業更友善、更便利的籌資環境。

　　證交所分析，鴻華先進首日成交戶數達945戶，不僅超越虎航首日 成交的610戶，也超越其他六家創新板股票首日戶數合計數471戶，顯 見鴻華先進已成功吸引投資人的關注，並對創新板市場的流動性注入 活水。

　　鴻華先進上市掛牌首日成交張數達10,411張、成交值達5.05億元， 均超越台灣虎航在創新板掛牌首日的10,352張與4.78億元，創下8檔 創新板股票上市首日最大成交量及成交值。

　　同時，鴻華先進上市首日成交量，也超過近一個月來所有上市公司 股票的日均量2,705張，且鴻華先進的市值達774億元，也超過前七家 創新板市值加總596億元，成為目前創新板市值最大個股，合計達1, 370億元新高。

　　今年臺灣創新板非常熱鬧，現有錼創科技-KY、泓德能源、雲豹能 源、倚天酷碁、走著瞧、台灣虎航、巨鎧精密，以及20日甫掛牌的鴻 華先進等八家公司於創新板上市交易。

　　另已通過上市審議、即將於12月掛牌的金萬林、正瀚等兩家公司， 以及審查中的五家公司，暨年底前尚有多家企業將陸續送件，包括綠 能環保、生技醫療、半導體等產業類別公司，有助創新板規模持續擴 增茁壯。

　臺灣證券交易所董事長林修銘20日在鴻華先進登板創新板上市典禮 中指出，今年底創新板預計掛牌上市家數將達十家，預期年底前申請 家數達15家公司，較去年八家幾近翻倍；並宣示，希望未來三～五年 內創新板上市家數將達80家，十年逾150家的目標。

　　證交所21日將召開董事會，討論生技股王保瑞及生技股EPS王泰博 等多家上市案，若後續作業都順利通過，這二檔生技股預計12月中上 櫃轉上市，屆時，上市生技股市值5,000億元目標幾近達陣。林修銘 強調，期待未來透過創新板與一般板的結合，形成上市生技聚落。

　　林修銘指出，今年本國公司上市家數可達22～24家，另KY股也有五 家，合計今年上市家數可達27～29家，將寫下近五年來最大上市潮。

　　林修銘在上市典禮致詞表示，鴻華先進是第八家創新板股、第1,0 00家上市公司；鴻華先進也可望於明年，成為首檔納入臺灣中型100 指數的創新板個股，對公司及臺灣資本市場都是重要的里程碑，可謂 喜上加喜。

　　林修銘表示，鴻華先進是台灣孕育的新創獨角獸公司，未來透過其 「以大帶小」的領頭羊標竿精神，將營造更健全的電動車產業聚落， 在政策支持下，一起進軍國際、打世界盃；鴻華先進上市也象徵著， 台灣資本市場將邁向另一個創新起飛的嶄新時代。

　　林修銘並分享鴻華先進加入創新板，是一段很有趣的緣分，去年他 上任後馬不停蹄拜訪上市集團推動創新板，9月下旬獲引介拜會鴻海 ，得知其正評估於那斯達克或台灣上市，最終獲得鴻海董事長劉揚偉 認同，促成鴻華先進在創新板上市，另國發會主委龔明鑫也居中扮演 一大推手。

　　裕隆、鴻海兩大集團合資的鴻華先進20日登創新板掛牌上市，首日 股價破發未上演蜜月行情，盤中甚至一度重挫逾8％，但鴻華先進董 事長劉揚偉信心滿滿表示，19日已拿到車（指納智捷n7），是他開過 最好的車，並透露鴻華先進明年還將有新車款Model D亮相，規劃未 來每年發表一輛新車

　　至於外界關注目前Model C接單進度，鴻華先進副董事長左自生也 以納智捷董事長的身分表示，n7除會員萬元預購的8,000張訂單，另 有如租賃車需求的企業客戶1,100張訂單，實際接單數量已逾9,000張 ，目標明年6月全數交車。

　　鴻華先進為台灣第一家純電動車概念股，更是台股第1,000家上市 公司，背後更有兩大集團支持，因此備受市場關注，20日的掛牌儀式 ，除劉揚偉、左自生等鴻華高階主管一起搭乘n7赴101參加掛牌儀式 ，鴻海副總裁暨集團總財務長黃秋蓮也一同出席。

　　不過在貴賓共同擊鼓掛牌後，鴻華先進股價以50元平盤開出後隨即 走跌，舞台大螢幕一開始就出現股價翻黑的尷尬畫面。儘管如此，劉 揚偉心情並未受影響，與大家分享前一天剛拿到n7並試駕上路，並興 奮地說「是我開過最好的車！」劉揚偉表示，Model C已通過超過百 項車輛測試驗證，並取得合格證掛牌，「鴻華先進是100％比照鴻海 在ICT產品的良率要求在造這部Model C！」

　　據了解，納智捷n7已於11月起陸續領牌，首批主要作為測試及教育 訓練等用車，劉揚偉所說的n7則是於17日領牌，一般客戶則將於明年 1月起開始交車。

　　劉揚偉表示，除Model C已在台灣市場量產，並陸續交付給納智捷 之外，海外市場也將進軍北美及東南亞，北美將以乘用車為主，東南 亞則是以電動巴士為出貨主力。

　　劉揚偉指出，鴻華先進成立兩、三年就造出車子，但重要是基於裕 隆過去幾十年的造車經驗，希望未來可以共同立基台灣放眼全球。

　　除Model B可望於明年量產，鴻華先進總經理李秉彥補充指出，Mo del D正在開發中，明年就會推出，未來客戶可依據不同需求客製化 需要的產品，節省開發成本與時間。

鴻華先進於今（20）日將於創新板上市，電動車再次成為台股市場熱議話題。高盛證券趕搭題材浪尖，看好台光電（2383）與台燿二大銅箔基板（CCL）廠，均給予「買進」評級，目標價為520元以及185元，更將台燿列入區域「優先買進名單」之列。

高盛證券在最新出具的「台灣CCL產業」報告中指出，台系CCL廠在AI伺服器外，積極多角化產品組合，特別是車用板領域，因受惠高階電動車、先進駕駛輔助系統（ADAS）商機爆發，板層數從過去2-6層大增至8-14層、CCL材料也升級為高TG產品，帶動PCB平均售價較燃油車大增超過3.5倍，使得多數車用PCB廠未來毛利率將持續揚升。

在此趨勢之下，高盛認為，台廠中，看好台光電與台燿二大CCL「台」廠，均給予「買進」評級。其中，看好台光電在人工智慧伺服器產業的領先地位，以及在高階汽車CCL市場的市占率持續成長。

在台燿部分，因在雲端服務供應商（CSP）的AI伺服器專案和800G交換器認證進展良好，以及在汽車市場上獲得市占提升的潛力，台燿目前處在被低估的位置，給予「買入」評級，並列在強力買入名單上。

根據CMoney資料，第4季以來外資證券對台光電看法，除高盛給予「買進」評級建議外，美銀證券、野村證券、里昂證券三家同樣給予「買進」評級；至於摩根大通（小摩）證券、麥格理證券則是給予「優於大盤」評級。目標價落在481元至545元間。

至於台燿方面，除高盛外，野村證券同樣給予「買進」評級；里昂證券則是給予「優於大盤」評級。目標價落在133元至185元間。

高盛對於聯茂則建議「賣出」，目標價維持73元。

證交所表示，鴻華先進（2258）普通股股票自11月20日開始上市買 賣，為臺灣第
1,000家上市公司及第八家於創新板上市之公司。

　　證交所指出，鴻華先進為初次於臺灣創新板上市掛牌，僅限合格投 資人委託
證券商買賣，其普通股股票自上市買賣日起五個交易日，股 票價格採無漲跌幅度
限制。

臺灣證券交易所做大台灣資本市場，引資、創新板、生技新藥股三箭連發。鴻華先進今（20）日於創新板掛牌上市，樹立台灣資本市場五大里程碑，同時為第1,000家上市公司、第八家創新板上市公司、第一家純電動車上市櫃公司、助攻創新板市值一舉突破千億大關，並有望成為首檔擠進ETF成分股的創新板個股。

證交所明天將召開董事會，審議保瑞、泰博、玖鼎電力、阜爾運通等四家上市申請案，當中，保瑞、泰博兩家櫃轉市公司如過關，將是證交所針對「新藥或醫材研發公司」訂定衝刺生技產業市值達5,000億元，三年內市值占比倍增至2%目標後的重大戰功。另外，藥華藥也已提出櫃轉市申請，將排入證交所12月董事會審議案，最快今年底正式上市，慢則明年第1季。

以市值來看今年送件申請的上市新兵，除藥華藥、保瑞、泰博外，以創新板的鴻華先進最受關注。鴻華先進股東以鴻海持股49.92%居冠，掛牌資本額估174.31億元，以每股50元掛牌，換算市值871.5億元，相當於17日上市公司市值排名的第103名，未來有機會入列元大台灣中型100 ETF成分股，將是首檔納入ETF成分股的創新板個股。

富世達上市蜜月行情翻倍漲，再度為新股掛牌點上光明燈。統計至年底前，法人點名上市登板潛力股有五家，包括今（20）日掛牌上市的鴻華先進，以及保瑞、藥華藥、樂迦再生、眾福科等四家亦備受期待。

新股掛牌如有富爸爸撐腰，往往掛牌蜜月行情可期。惟台股自8月以降連跌三個月，連帶掛牌新股受影響，尤以聯發科旗下達發10月19日掛牌當天以415元作收，不僅遠低於前一天興櫃的555元，還跌破434.84元承銷價，讓新股抽籤、蜜月行情一度轉冷。但台股11月來出現谷底翻行情，累計至17日已大漲1,207點，市場氣勢一振，期間掛牌的奇鋐小金雞富世達搶到絕佳時機，9日以每股200元上市，掛牌來每天漲，17日突破400元大關，收在419.5元歷史新高，參加公開申購（俗稱「抽股票」）投資人短短七個營業日，抽中一張賺一張。

台股近期進入大選、年底作夢等行情齊發階段，市場氣氛轉多，相對有利新股掛牌。篩選有機會今年底前通過證交所、櫃買中心審議甚至掛牌的富爸爸概念股，除有鴻海、裕隆兩大集團加持的鴻華先進外，還有三顧、國發基金、耀華玻璃、日立聯手投資的樂迦再生，以及佳世達旗下眾福科，均吸引法人翹首以待。

上市後出現ETF「認養」的成分股也將有新買盤加持。藥華藥、保瑞等兩檔櫃轉市生技股，上市後有望躋身大型ETF成分股。