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台泥循環能源科技

文章發表時間：2021-06-21 15:10:31 / 劵商管理者發表

發表內容：

布局電動車、智慧電網謝金河讚：這家「台灣天字第一號」定位愈來愈精準！台灣天字第一號的上市公司台灣水泥，這些年在張安平領軍下的蛻變，令人刮目相看，這兩天最醒目的焦點是台泥斥資1.32億歐元，取得義大利在法國上市的公司Engie EPS 60.48％股權，這家公司以電池儲能系統、電動車充電椿建置及智慧電網為主力，台泥入主後，又進一步增強在儲電系統布局的能力。以上內容出處：https://www.wealth.com.tw/home/articles/31190?utm_source=line

文章發表時間：2021-06-21 15:06:25 / 劵商管理者發表

發表內容：

台泥布局國際再生能源版圖　45.4億收購歐洲儲能廠Engie EPS逾6成股權台泥（1101）董事會4月19日決議以1.32億歐元（約新台幣45.4億元）收購歐洲Engie EPS儲能公司60.48%之股權，成為該公司最大股東。 Engie EPS為一座落於義大利並於法國上市之儲能公司，具有提供 Giga Storage， Microgrid 及電動車儲能解決方案之技術，其案場實績遍布歐洲、美洲及非洲。台泥表示，Engie EPS更具有未來市場發展潛力的是，於2021年與全世界第四大汽車公司Stellantis（原飛雅特、克萊斯勒加標緻）共組合資公司，Stellantis在全球汽車市場有9%市佔率，年產汽車770萬輛，且已於2021年三月正式宣布，歐洲區將自2025年全部轉生產電動車（約338萬輛），若以每部汽車需要5000顆電池，預計四年後每年會需要169億顆電池，及全歐洲適用之充電樁及快充樁。根據Marketsandmarkets,ASD Reports，2025年，全球充電商機將達4500億美元，誰能優先推出最佳系統整合方案，誰就有機會搶占商機，其中電動車大幅成長，充電樁及快充樁的需求也將大幅提升。目前汽柴油車，每跑一百公里要美金12元成本，氫能要7.8元，電動車只要2.8元，但因為充電要充太久不方便，且電動車售價仍然偏高。台泥表示，相信未來快充的快速發展，可將電動車車主原本需要八個小時的充電降為半小時以內。而充電樁與快充樁正是Engie EPS強項技術。台泥指出，目前市場上一般電動車充電都是G to V(Grid-to-Vehicle, G2V)，但Engie EPS的技術可以做到充電系統雙向饋電V2G，也就是車載電池的電力還可以回送到電網，讓電動車也可以成為行動電源。台泥企業團未來在電動車相關的重要搭配系統與設備，都將扮演關鍵角色。以上內容出處：https://finance.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=1963812

文章發表時間：2021-06-21 15:01:41 / 劵商管理者發表

發表內容：

投入電動車市場，台泥集團決定在台灣設立第一座超級電池工廠。台泥董事會19日決議通過，將投資台泥循環能源科技股份有限公司（台泥循環）100億元。台泥循環科技是能元科技的母公司。台泥指出，能元科技現今已是台灣最大的鋰電池生產商，也是許多歐美知名高階家電品牌的主要供應商，但三年前所採購的設備，已不足以應對下一代電池製程所需，因此才有在高雄設立新廠、台泥增資100億元的重要決定。全球對於高性能電池的需求急速上升，去年各國總共生產8,000萬台乘用車，其中美國特斯拉（Tesla）只生產了近50萬輛，就是因為電池供應不足。台泥董事會19日也通過2020年財報。去年在兩岸水泥市場暢旺下，帶動台泥2020年稅後淨利250.99億元，創歷史新高，EPS 4.32元。而董事會19日也通過，今年將配發3.5元的現金股利。以台泥19日收盤價42.7元計，現金殖利率8.19％。以上內容出處：https://ctee.com.tw/news/industry/432702.html

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